gagner des chevaux....

komb35 · 17/04/2003, 12h29

bon je frequente pas bcps le forum perfo et peut etre le sujet a t il deja ete abordé....mais question est simple, j ai cru comprendre que l on pouvait gagner des chevaux en changeant des pieces du haut moteur!!!je possede un 1700 sur un combi....quelles "modifs " faire, filtre a air,....et combien de chevaux puis je gagner ss toucher au bas moteur.....bref des modifs simples quoi!!je precise que mon 1700 est stock mis a part un ignitor et une flame thrower......merci d avance
julien

FranckDufrenne · 17/04/2003, 12h32

un échappement et un filtre admission direct
tu gagnera un peu pour un moindre coup et sans difficulté de modifs

komb35 · 17/04/2003, 12h39

j ai pas precisé mais je suis en double admission....au fait c est quoi comme carbu a l origine??solex, oui mais quoi comme solex???et au fait gagner des chevaux fait il gagner de la vitesse de pointe ou de l acceleration?

autre question je tourne a 110 °c pour 100kms a 100-110 km/h, c est bien?
julien

**Pleviez** · 17/04/2003, 12h44

Gagner quoi, par rapport à quoi ?

Avant de chercher à "doper" un moteur, il faut surtout regarder son état.
Faire faire de la musculation à un veillard asthmatique ne lui donnera pas forcément plus de peche qu'un gars de 25 ans "dans son jus". Ca peut même le tuer avant l'heure

Donc, avant de chercher à doper, commencer par être sur que ce moulin a encore toutes ses facultés.

Effectivement, les premières choses auxquelles on pense, c'est de faire respirer mieux le moteur, en supprimant (appelons un chat un chat) le filtre à air et en mettant un échappement un peu plus libre. On gagne une poignée de chevaux, sans pour autant toucher au haut moteur (culasses + cylindres/pistons).

Ensuite, on peut toucher au(x) carbu(s) en modifiant les gicleurs ou en les remplaçant par des modèles plus généreux. Là, on s'approche du haut moteur ...

Ensuite, on va dans "Tous nos dossiers" pour épelucher le répertoire "Prepa moteur" pour balayer toutes les améliorations possibles :-D

FranckDufrenne · 17/04/2003, 12h45

si quand tu es a fond ton moteur est pas a son régime maxi le fait de lui faire gagner de la puissance lui permettra de gagne un peu de vitesse de pointe mais sinon faut attaquer les prépas apres

komb35 · 17/04/2003, 12h48

oupssszs pardon...eu non merci!!!
bah franchement ca c est du "prends ca dans la tete!!" mais j trouve ca plutot cool quand c est dit comme ca :-D ;-)
merci pleviez d avoir repondu avec autant de patience et de gentillesse!!! :-P
julien
psss au fait mon moteur a ete reconditionné y a 4000 kms et tourne plutot bien mais j posais la question en vue d un long, tres long trajet-voyage!!!!

thomas83 · 17/04/2003, 18h50

comme rien n'est gratuit...un minimum c'est effectivemen,t comme le dit pleviez mais tant qu'a faire pout ton combi moi j'opte pour un carbu central weber dcnf qui te donne du couple ou un kit 2 carbus simple corps (kadron ou weber deux simple 34, baby dell') qui te refroidira ton moteur de l'interieur mais pas de quoi se taper le cul par terre mais c'est pas négligeable!
avec un 4en1 moi je dis PERFECT!!! :-D et pour pas trop cher et sans de démontage exessifs!!

**Loic** · 17/04/2003, 18h59

comme à chaque fois tout commence par une réfection/contrôle totale du moteur (extrèmement rarement fait en réalité !!!)
ensuite équilibrage des masses et volumes sur tout le moteur.
sièges de soupapes multi-angle.
léger travail des culasses.

c'est déjà pas mal et celà permer d'avoir un peu plus de puissance, moins de bruit de fonctionnement, une économie certaine de carburant et.... une plus grande fiabilité/longévité.

Loïc

**Pleviez** · 17/04/2003, 19h13

Avec Loic, on est sur la même longueur d'onde...

... Mais j'ai cru comprendre que le gars Komb35, il ne veut pas toucher aux forces vives de son moteur et s'en tenir aux périphériques ...