salut,
<BR>sur ma 67:
<BR>
<BR>-fusée décallées CB Perfo,
<BR>-train PUMA (réglé en remonté),
<BR>-fuschs en 6",
<BR>-pneu 175/55/15 (hauteur donnant développée légèrement inférieure à celle d'origine),
<BR>-un peu de carrossage sur les roues,
<BR>-ammortisseurs koni réglables (les rouges) voir VWTech.
<BR>
<BR>Avec tout ça, malgrè la grosse barre stab (style cup) qui n'est qu'à 4 ou 5 cm du sol, les pneus ne touchent pas les ailes.
<BR>
<BR>salut
<BR>
<BR>phil
<BR>
<BR>P.S.:
<BR>Tes fusées décallées sont moulées ou soudées????
hum, hum,
<BR>sur ma 66,
<BR>train avant retraici de 6 cms
<BR>fusées décalées CB Perf. moulées
<BR>sway a way soudé plus bas que le gabarit proposé
<BR>barre stab montée à l'envers (sur le corp inférieur et pas sous)
<BR>jantes 356 monté avec du 145
<BR>jupe avant à 4 cm du sol...
<BR>KYB origine
<BR>pas de secousses, pas sous tif renforcé pour madame, pas de pneus bouffés par les ailes, souplesse...plaisir quoi.
<BR>
<BR>changes tes pneus....
<BR>
<BR>Au revoir m'sieurs dames
<BR>El Flammeur
Tes pneus sont trop gros c'est tout.
<BR>Les fusées décalées CB ont cette qualité que n'avait pas les Jatech : elles ne modifient pas le déport.
<BR>La solution des fusées décalées est la meilleure pour dropper un train avant en y montant en plus un Sway a way ou un puma car il permet d'ajuster la hauteur finement. L'avantage des fusées décalées, pour la énième fois, c'est qu' à hauteur égale, tu as 6cm de débattement en plus que sans. Cela veut aussi dire que lorsque tu arrives en butée, ta roue est 6 cm plus haut dans l'aile aussi. Donc, tes pneus en profil 80 touchent dès que ta suspension s'enfonce un peu (en appui par exemple) et/ou que tu tournes les roues. C'est normal. Un pneu plus petit et moins haut serait une bonne solution.
<BR>pour les amortisseurs, le mieux c'est de l'origine à moins d'être vraiment très très bas. Les KYB gris sont très durs et certains (il faut faire attention à l'achat) sont destinés à des trains rabaissés SANS fusée décalée et sont trop court...et trop durs.Les blancs sont un meilleure compromis.
<BR>N'oublions pas que le but d'une fusée décalée est de permettre de rabaisser la voiture tout en conservant une épure de suspension la plus proche possible de l'origine.
<BR>Pourquoi à votre avis?
<BR>C'est simple : pour permettre de rouler plus bas tout en conservant les qualités dynamiques de la suspension; soit : débattement, angle de chasse et ...confort.
<BR>N'oubliez pas qu'une suspension qui ne travaille pas ou peu (parce que trop dure ou pas assez de débattement) est INNEFICACE.
<BR>Pour exemple regardez la cox Mexico de Lefebvre de CAR CONCEPT avec ses 180 CV et moins de 4,5s de 0 à 100km/h, elle est équipée de fusées décalées, d'un puma et d'amortisseurs d'origine.
<BR>Rappellez vous aussi les essais de freinage de VW Tech : le freinage est meilleure avec des amortisseurs pas trop durs. Les transferts de masse, ça fonctionne aussi dans ce sens-là des fois.
<BR>
<BR>en un mot, je te dirai comme flamming boy : changes tes pneus. Commence par là. t'as bien un pote avec une paire de jantes chaussées en 145 ou 155 qui trainent pour faire un essai, non?
<BR>
<BR>Quant au soutien-gorge renforcé, ca n'est nécessaire qu'avec des amortisseurs très durs...tu vois, l'origine, c'est très bien comme amorto : ca n'a QUE des avantages. parce que c'est vrai que les seins de ces dames souffrent sinon sur longs trajets. remarque : cela peut être prétexte à un bon massage pour les décongestionner...mais là on est hors sujet et c'est pas sur les forums de flat que l'on doit parler de ça...
<BR>
<BR>
<BR>CYA
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<BR>
<BR>Phiphi78
<BR>Pourvu qu'ça lève!!!<BR><BR><font size=1>[Ce message a été modifié par <u>Phiphi78</u> le 2002/07/25 à 22:36]</font>
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