full flow - faut-il boucher le circuit d'origine ?

jejes78 · 27/10/2004, 09h24

Bonjour je finis l'installation de mon 1776.

J'installe donc un full flow BERG, avec une pompe à huile MEHLING gros débit.

Ma question est de savoir si je doit obstrué le circuit d'huile d'origine et par quel moyen.

Faut-il le fire sur le bloc ou sur la pompe à huile?

J'apporterai des détail si je n'es pas été clair.

Merci de vos réponses

SamC · 27/10/2004, 09h28

IL faut mettre un bouchon sur la sortie de ta pompe a huile

Va voir là

C-Runner · 27/10/2004, 09h54

on peut mettre le bouchon sur le corps de pompe ou sur le bloc. le résultat est le même.

jejes78 · 27/10/2004, 10h02

je suis donc allé voir ce détail.

"En utilisant une pompe "conventionnelle", il vous faudra boucher la sortie de celle-ci, ou la commander déjà bouchée, afin de faire partir l'huile vers le couvercle (la pointe du tournevis montre le bouchon)."

Mais ma pompe à huile mehling est en acier, avec quoi je la bouche. TARAUDAGE et insertion d'une vis par exemple (avec bloc presse pour eviter le desserage)?

C-Runner · 27/10/2004, 10h12

les mellings ne sont pas les plus simples à tarauder. il faut y aller en douceur, mais ça se taraude.
Faire très attention à ne aller trop loin avec le taraud pour ne pas déformer le corps au niveau du logement de pignon.
Il faut juste tarauder assez pour pouvoir faire prendre la vis et meuler ensuite ce qui dépasse en faisant attention à ne pas faire de plat sur le corps.
mettre bien sûr du bloc presse, freinétanche, etc.
sinon, tu place ton bouchon sur le bloc.
à mopins bien sûr qu'il ne soit déjà refermé.

jejes78 · 27/10/2004, 10h28

oui mon bloc est déjà fermé, donc je vais tarauder la pompe en y mettant un insert.

Autre question qui se raccroche à la première : Quand je fais installer ma pompe dan sson logement, faut-il mette de la pate à joint en lieu et place du joint torique (tel que peux le faire BERG).
Quand je dis mettre de la pate à joint, juste très peu avec le doigt pour ameliorer l'étancheité ?

C-Runner · 27/10/2004, 10h40

Perso, avec la melling je ne mets de pâte que sur la portée du bloc.
Et cela a toujours suffit amplement.
Les histoires de différence de dilatation parce que la pompe et le bloc ne sont pas de la même matière...pour moi c'est Bullshit, pipoti et blabla ! :-D
Jamais eu le moindre problème de pression d'huile qui se barre avec les Mellings.
Et je ne parle pas que d'un moteur!
Alors qu'avec les Shadeks....c'est une autre histoire.

jejes78 · 27/10/2004, 11h02

ok merci pour toutes ces réponses.

a+ et je vous informe qund cela tourne.

(Pour info j'ai des culasses CNC 044 (40*36) avec deux dell 40, collecteur 4 en 1 merged, 009, petit arbre à came engle 120, bielle équilibré, ensemble vilo et volant origine équilibré et lègèrement allégé.

Puissance espéré 100 CV ? à vérifier après la mise en route.

27/10/2004, 12h16

Pour le bouchon de pompe, taraudage en 1/4 GAZ et bouchon conique, dispo chez les specialistes en hydrolique.

ELCOBAYE · 27/10/2004, 22h14

pour ma part j'ai fait un bouchon conique,collé au bloc presse,sur la mehling

sur mon ancienne pompe,shadeck,c'etait un bouchon au pas decrit ci dessus.

dans les deux cas j'ai aussi bouché le bloc,bouchon conique,maté et collé,block presse.qui peut le plus peut le moins!! ;-)