bonsoir,
je voudrais savoir s'il y en a d'autres que moi qui sont déçus par le fullflow avec filtre sous l'aile arriere ,sur mon 1776 car depuis que j'ai ce montage le voyant d'huile s'allume au ralenti surtout a chaud avec 1000t/mn ce qui n'est pas normal et quant je shunt le filtre c'est bon le pb est résolu j'ai essayé de mettre plus gros en tuyaux mais rien n'y fait
y a t'il des pompes qui fournissent une pression plus forte les unes que les autres ?
si oui quelle marque quel montage pour palier ce pb
en attendant je vais remonter ma pompe origine que je vais modifier un peu car ça touche les 3 vis de l'ac 110
merci pour vos infos
jmd
affirmatif loic je vois bien le pb mais je n'arrive pas a le résoudre au début j'ai fais faire des tuyaux dans une boite d'hydraulique mais pour avois du 8 interieur en tuyaux je suis passé par des raccords a sertir qui ne faisaient pas plus de 5 interieur et ce n'était pas suffisant alors que les tuyauteries souples étaient en 14 exterieur c'est la que les pb commensent.
j'ai donc supprimé tout ça pour mettre du cuivre recuit en 12 avec un morceau de durite souple pour eviter de casser aux vibrations; mais le pb est toujours la si je prends un morceau de 4 voies et je pousse un peu a l'arrivée le voyant s'allume la t°est de 100 °max je ne sais plus quoi faire si ce n'est de démonter pour rectifier le bloc et passer une cote réparation mais je viens juste de l'assembler et j'ai les boules alors je cherche un peu avant car si je monte un raccord direct sur mes deux sorties de pompe c'est bon
il y a peut etre des pompes un peu plus puissantes qui me feraient un peu plus de pression et ça suffirait
mersi pour ta réponse
jmd
D'après ce que j'en séduit tu as une pompe avec entrée et sortie sur le couvercle.
Ce type de pompe fonctionne très bien à condition de
modifier le couvercle en améliorant les conduits internes d'huile
de monter de la durite en diamètre interne 12
de monter un filtre haute capacité comme le Fram HP1
Ceci dit si tu es parti sur un carter d'occasion et qu'il n'a pas été au minimum rectifié tu as 3 chances sur 4 d'avoir des soucis de pression d'huile à chaud
Et puis il faut aussi penser à mettre +/- 0.5l plus d'huile losqu'on à installé un filtre d'huile!
Lorsque le moteur tourne, ces 0.5 litres vont se trouver dans la tuyauterie supplémentaire ainsi que dans le filtre!
Il est donc important de mettre plus d'huile car l'équart entre le niveau "maximum" et "minimum" d'un moteur typ-1 n'est que équarté de 0.5litres...si je me rappel bien.
Et puis il faut aussi penser à mettre +/- 0.5l plus d'huile losqu'on à installé un filtre d'huile!
Lorsque le moteur tourne, ces 0.5 litres vont se trouver dans la tuyauterie supplémentaire ainsi que dans le filtre!
Il est donc important de mettre plus d'huile car l'équart entre le niveau "maximum" et "minimum" d'un moteur typ-1 n'est que équarté de 0.5litres...si je me rappel bien.
Salut,
Le problème peut se résoudre en placant le filtre un peu plus bas de manière à ce qu'il ne reste aucune bulle prisonière dans une courbe de tube.
A+
Mode linéaire
