Bonjour à Tous
Je vous expose mon pb :
Je suis parti d'un bloc type4 1700
Passage en 1911 avec kit cylindrée en gardant la course d'origine et en faisant
réaléser mes culasses.
Jusqu'içi pas de pb particulier .
Au remontage non plus .
Par contre, à la mise en route fuite d'huile sous les cylindres 3 et 4, surtout sur le 3 ,et pas sur les 1 et 2.
Donc démontage, et relevés des côtes que voiçi :
Profondeur d'alésage culasses = 6.8
Hauteur de haut de cylindres = 7.0
Serrage dynamométrique de 0.5 kg de plus par rapport à l'origine.
Taux de compression de 8.5
Auriez-vous des idées sur ce phénomène ?
J'attends mon sauveur, par avance merçi.....
Salut Dannhs
Si tu as une perte sur le bas des cylindres c'est normal que les compressions soi bonnes regarde du côté des tubes enveloppe ou la base du cylindre sur le bloc.
As tu verifier si tes cylindres sont aux même niveau si tu les cales sans les culasses ?
Bob
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Il vaut mieux se perdre dans sa passion que de perdre sa passion
Entre culasse et cylindre donc,
si les compressions des 4 cylindre sont les mêmes, sa vient pas de là ???
Les seul endroit ou y a passage d' huile sur le dessus de la culasse c'est coté culbu et tubes enveloppes.
As tu bien repérer l'endroit de la fuite ???
Bob ?
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Il vaut mieux se perdre dans sa passion que de perdre sa passion
La fuite se trouve bien entre culasse et cylindre.
On ne comprends pas (un ami, à qui appartient le moteur et moi-même ) comment il peut y avoir une fuite d'huile à ce niveau.
De ce coté du moteur se trouvent le manocontcact de pression d'huile ,le radiateur et le filtre .
Il est a mon avis possible que la fuite vienne d'un de ces endroits et que l'huile soit projetée par le flux d'air du refroidissement .
A verifier donc .
Mode linéaire
