Fuite d\'huile+perte de puissance (### De l\'aide SVP! ###)
Il m'est arrive exactement la meme chose :
<BR>
<BR>impossible de depasser 80 km/h !!!
<BR>
<BR>j'ai ouvert un des deux caches culbu pour m'appercevoir que toute la rampe etait desseree et que les tiges de culbuteurs n'etaient plus dans leur logement !
<BR>le moteur fonctionnait donc sur seulement 2 cylindres .
<BR>
<BR>ouvre tes cache culbu ; verifie que tout est en place et dis-toi qu'il suffit de tout remettre et de resserer ( moteur en place dans la voiture ) pour que tout revienne dans l'ordre . c'est hyper facile .
<BR>
<BR>le seul bleme c'est que moi je venais de refermer le moteur alors c'etait un peu comprehensible , mais toi apres des annees de service , c'est quand meme bizarre ...
<BR>
<BR>enfin si c'est ca tu ne peux pas le rater et ce n'est vraiment rien a remettre .
<BR>
<BR>ciao
<BR>titoc
Fuite d\'huile+perte de puissance (### De l\'aide SVP! ###)
<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
<BR>(entre parenthèses, j'ai appris par mail privé qu'il vaut mieux ne pas parler de spécialistes VW sur ce forum...)
<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR>Ah bon ?
<BR>Pourtant, nombreux sont ceux qui le font...
<BR>
<BR>Doucement avec la parano, même si c'est la mode.
<BR>
<BR>"Parler d'un pro" dans le contexte bien précis de ton problème ne pose aucun problème.
<BR>C'est différent pour ceux qui, à chaque annonce de recherche de pièce, répondent "Appelle machin, il doit avoir..."
<BR>
<BR>merci
<BR>[addsig]
Fuite d\'huile+perte de puissance (### De l\'aide SVP! ###)
Salut,
<BR>
<BR>si je peux me permettre: GARDES TON BLOC !!! Pas d'échange standard complètement rinçé...Tu as tout à y perdre. Tu as intéret à refaire ton moteur avec ton père puisque tu as cette possibilité, ce qui est d'ailleurs une chance !!!!! Et sera bien plus fiable qu'un échange standard. Un moteur soigneusement refait après rectification et équilibrage sera très agréable et fiablerpour longtemps.
<BR>
<BR>Je ne te parle même plus du fait que ta voiture n'aura plus son bloc d'origine en cas d'échange, c'est moyen pour une vintage, quand on peut faire autrement.
<BR>
<BR>Bon après, si ton bloc est mort, ben ça coûte pas bien cher un bloc neuf, et quitte à ne plus avoir le bloc d'origine, au moins en auras-tu un neuf.
<BR>
<BR>Bon courage et tiens-nous au courant!
<BR>
<BR>@ +.<BR><BR><font size=1>[Ce message a été modifié par <u>allracer1</u> le 2002/08/31 à 13:08]</font>
Fuite d\'huile+perte de puissance (### De l\'aide SVP! ###)
Gros dilemne...
<BR>
<BR>Le "professionnel" parle de segments et de coussinets, c'est bien...
<BR>Mais ouvrir un moteur de 30 ans sans checker les culasses, les guides, les soupapes, les clapets le radiateur d'huile, la pompe à huile, les poussoirs, etc... c'est aller au devant de grosses déconvenues.
<BR>
<BR>Disons le tout net, refaire "à moitié" un moteur c'est la garantie de mauvaises surprises à court terme.
<BR>
<BR>De la même façon, remplacer une BV ce n'est pas la même chose que assembler un moteur, fut-il stock.
<BR>
<BR>Enfin, les échanges standard c'est le meilleur rapport qualité prix. Certes, ce n'est pas un moteur neuf, mais c'est au moins aussi bien qu'un moteur "à moitié" refait. Et c'est garanti ...
<BR>[addsig]
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