je ne comprends pas alors pourquoi il se vend de l'acide pour batterie (j'en ai chez moi, c'est avec celui ci que j'ai re-remplis ma batterie...)
pourquoi devrais je changer de batterie?
deuxieme question, le voyant de génératrice s'allume t il seulement quand ça ne charge plus ou aussi bien quand il y a surcharge?
Bonjour
En fait une batterie ce n'est pas qu'un bac d'acide. Il y à des éléments en plomb qui permettent de réaliser l'électrolyse. Même si l'acide ne ronge pas le plastique, sous l'effet de l'échauffement anormal il y a de fortes chances que les éléments en plomb se soient déformés. Donc la batterie va perdre de ses performances voire se mettre en "court circuit" rapidement. Il est vrai qu'il y a quelques années en arrière on "vidait" les batteries pour recharger en acide. On doit encore pouvoir trouver des pèses acides.
Le voyant ne s'allume normalement que lorsqu'un défaut de charge est constaté. Pour moi cela signifie que l'allumage ne se produit que lorsque la charge est insuffisante.
Bonne journée à toi et rince un max (le compartiment à batterie bien sur )
Il se vend de l'acide a batterie simplement parceque l'on vends aussi des batteries vides, sans acide, par opposition aux pretes a l'emploi.
ta batterie est de plus une batterie sans entretiens, remplir par l'ex voyant ne remplira pas tous les elements.
Sur les batteries ou l'on peut avoir acces aux bouchons de remplissage ( y en as t'il encore sur le marché, hormis celles de moto??,) il etait ecris en gros de ne jamais rempir avec de l'acide.
Tu ne prends pas de risque reels a conserver ta batterie, tant qu'elle te donne assez de puissance pour demarrer le matin. mais attends toi au pire moment ( le matin, sous la pluie, quand tu dois aller a l'aeroport et que tu est deja un peu en retard) a entendre un desagreable toc, voir rien du tout quand tu tourneras la cle...
Et je confirme, le voyant ne s'allume que lorsque la charge est insuffisante, mais tu peux monter un voltmetre .
En fait, c'est pas une question de charge, mais d'alimentation :
le voyant est éteint quand le circuit est alimenté uniquement par la dynamo, et il est allumé quand le circuit est alimenté uniquement par la batterie...c'est pour ça que le voyant s'allume quand tu mets le contact et s'éteint dès que le moteur tourne...
Dans ton cas, le disjoncteur du régulateur a laché, ce qui fait que ta dynamo a envoyé une vingtaine de volts selon la vitesse à laquelle tu roulais...et du coup ta batterie et ton régul n'ont pas du tout apprécié...
Pour la batterie, tu peux très bien la sauver, mais c'est difficile à faire soi même, vaut mieux l'a confier à un pro.
ok, merci bien pour toutes ces précisions!
je vais tout de même aller voir un pro pour essayer de sauver ma batterie mais s'il n'y peut rien (j'espère qu'il sera de bonne foi!) j'en prendrai une autre.
je n'ai pas encore eu le temps de tester le régulateur, je fais ça dès que possible, mais de toute manière réflexion faite, ce ne peut être que lui le problème.
encore merci!
bonjour, je viens de change mon régulateur par un neuf, or j'ai un soucis que voici illustré en photo:
j'ai une cosse avec un fil (rouge/blanc) qui semble etre relié a la dynamo qui n'a pas d'emplacement pour etre branché. si je le laisse comme ça, la voiture ne démarre pas, si au contraire je le fait toucher la cosse du fil rouge qui va du régulateur a la batterie, elle démarre.
est ce normal? est ce que ce fil est en trop, est ce le régulateur qui n'est pas conforme a l'origine?
cela est étrange car sur mon bosh qui a rendu l'ame, il y avait un "dédoubleur de cosse" riveté d'origine.
probleme plus important maintenant, mon voyant de charge reste toujours allumé au rouge fixe malgré mon changement de régulateur....
pour revenir en arrière je précise que j'ai été contraint de changer de régulateur car le bosh d'origine ne faisait plus son boulot de limiter le courant vers la batterie et cette dernière avait laissé échapper un peu d'acide, il ne s"agissait donc pas d'un manque de charge mais plutot d'un surplus.
VU le problème de la batterie, déjà change là !! On ne remet pas d'acide dedans et VU qu'elle a dégueulé ces tripe...
Donne lui un peut de vacance... Batterie HS charge de MERDE...
Sinon pas sur je suis, mais plusieurs model de régulateur il y a!!! "J'ai VU stard-wars.. Je parle à la YODA...."
Il te manque apparemment la 2ème cosse pour le retour batterie.... Tu peux la récupérer sur l'ancien régulateur en jouant du fer à souder...
Pour le branchement tu dois avoir 2 gros câbles blanc et rouge :
celui entre la dynamo et la borne D+ du régulateur
celui entre la batterie et la borne B+ du régulateur.
C'est d'ailleure cette borne, la B+, qui doit avoir 2 cosses.
Logiquement quand tu mets en contact le rouge et le rouge/ blanc comme tu as fais, le témoin doit s'éteindre.
Bon, je viens d'essayer avec batterie neuve, rien ne change.
Je viens enfin d'avoir accès au multimetre et la surprise de taille... ma dynamo ne sort même pas un volt.
peut il y avoir un lien entre la dynamo qui est morte et la batterie qui fuit de l'acide???
Je commence a penser que j'ai changé mon régulateur pour rien, a la limite ce n'est pas grave mais changer la dynamo, la ça m'ennuie.
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Mode linéaire
