freins de 1967

le-alain · 24/03/2003, 12h53

Autre petite question concernant ma 1500 de 1967:

Contrairement aux autres modèles, la 1500 de 1967 esr en perçage 4 trous et freins à disque à l'avant, sur des fusées ayant les même axes que les freins à tambours ( pour ceux qui auraient une 1500 de 1967 ( et uniquement 1967 ! ) il faut des roulements diamètre comme les modème à tambours..)

A l(arrière, les tambours sont des 4 trous, en largeur 35mm ( et non 40 )
Un de mes tambours est mort suite à la casse de l'axe de commande du frein à main.
Evidemment, le tambour est trop en domagé pour être rectifiable, et j'envisage de monter sur mes arbres de boîte à trompette, les tambours 4 trous de 1968.
et les cylindres et machoires qui vont avec....
Questions:
- quelles surprises attendre avant de commander les pièces ?
- Faut-il changer la plaque support du cylindre de frein ?
- y - a t-il des problèmes particulier?

A+

8000RPM · 24/03/2003, 17h00

Personnellement j'ai installé sur ma 1er 1500 de 1967 (en 91) des tambours de <i>Brasilia</i> (les mêmes que ceux des type 3) en percage 4x 130 dont j'ai fait raccourcir la portée de l'écrou de tambour ainsi que les périphériques correspondant comme les cylindres de roues (1302), et je n'ai pas eu d'ennuis.Le remplacement fus obligatoire car les tambours etaient déja introuvables. La modification n'as pas ete réellement compliquée. A priori le passage en tambours de 40mm ne doit pas causer de problèmes.

le-alain · 24/03/2003, 19h01

Oui avec des freins de T3, cela doit bien freiner !

Tu n'as pas eu besoin de changer la platine support ?

8000RPM · 24/03/2003, 19h10

Pour autant que puisse m’en rappeler non, car la flasque/ platine support devait déjà comporter les lumières pour les réglages des freins puisqu'il s'agissait de freins en "4 trous". A vérifier. Cela freinait effectivement tres bien.
Cordialement