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Allumeur legerement different


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Bonjour a tous

 

J ai commandé un allumeur type origine neuf mais celui ci a le doigt d allumeur qui pointe vers le cylindre 2 ou 4 quand je le monte. Est ce qu il me suffit de modifier mon faisceau de bougies en consequence ou  j ai fait une erreur a la commande.?

Merci

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tu avais quel modèle d'allumeur avant, ou quel est ton carbu ?

en principe si tu as un décallage d'1/4 de tour c'est parce que ce n'est pas la même génération d'allumeur, ton nouvel allumeur n'est peut être pas compatible si l'ancien l'était.

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30 pict3 pour le carbu et  je n ai pas d allumeur sur ce moteur 1200 de 71.J ai donc acheter un allumeur  a depression pour type 1 neuf adaptable mais le doigt n est pas comme sur le moteur que j ai dans la voiture quii lui est un 1200 reconditionné.

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Avec ta configuration, il ne faut pas d'allumeur mixte centrifuge/dépression à petite capsule, mais un allumeur à dépression simple à grosse capsule. Les allumeurs neufs adaptables ne conviennent qu'aux moteurs double admission (1300 ou 1600) ou aux 1200 d'après 1975 (avec carbu 30 pict 3 dernière génération)...

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    • Haaa ! Je comprend mieux… La, c’est moi qui ai merde pour le coup. N’arrivant pas à mettre la poulie, j’ai passé une brosse métallique dedans pour faciliter le passage… en résumé, un bon moyen de foutre 180eur à la poubelle… 😅 J’en ai commandé une nouvelle. Du coup, tu la chauffe avec quoi pour ne pas l’abîmer ? Bain d’huile ? 
    • Salut Kanrinin et Poupoun, merci pour vos messages, désolé je viens seulement de les voires J'ai mis un capteur VR car on m'a conseillé ça car il serait moins susceptible au champs magnétique. Pour la vanne de ralenti idem on m'a dit que c'était simple à paramétrer donc j'ai pris ça. Là j'ai tout branché je roule depuis 50km tout fonctionne sauf la vanne que je n'ai pas encore réussi à configurer. Je roule en autotune pour les réglages et je me suis aperçu que lorsque je suis en charge je tourne à 100kpa et idem lorsque je suis sur un filé de gaz. J'ai aussi de très grosse oscillation de valeur de mon capteur MAP. Est ce normal? n'ai je pas placé mon trou de dépression au bon endroit ( il se situe sur le haut d'une des pipes? si tu as des photos de la position du tiens je suis preneur. POUPOun  OUi c'est bien ça une pour le master vac et les autres pour le ralenti.  
    • La poulie est censée monter serrée sur le vilebrequin, a priori ce n'est pas le cas si la poulie "ne tourne pas rond" que lorsqu'elle est serrée Bien souvent il faut même chauffer la poulie pour la mettre en place et j'ai monté suffisamment de poulies Scat taillées dans la masse pour l'écrire. La rondelle pare-huile doit être ébavurée avant son montage sur le vilebrequin, c'est vrai entre autre pour le modèle Scat mal fini à ce niveau, mais globalement très correct. As tu l'occasion d'essayer la poulie sur un autre vilo (même un HS de 1200/1300/1500/1600 ce n'est pas un palier et il n'y a pas d'usure) ?
    • Comment c’est possible sur du neuf ? 😳 
    • Il faut faire rectifier la portée...
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