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Recu mon Certificat de Naissance VW


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pourtant elle a bien les phare jaunes (du moins les ampoules) mais ca ne veut rien dire car elle ont pu être changées un bon nombre de fois depuis.

Par contre ma mère a m'a toujours dis qu'elle a acheté cette voiture en tant que modèle export pour partir à l'étranger avec.   Elle a du mettre des ampoules jaunes une fois de retour en France.

ps:  mes post et le tien n'apparaissent pas en allant directement  dans le sujet  ci-dessous, c'est à cause d'un validation en attente ?

 

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ok Merci. en fait j'avais posté ce que j'ai reçu suite aux questions sur la différence entre les datasheet et les certificats afin de donner un example de ce que l'on reçoit en 2018 si ca intéresse quelqu'un.

vu que j'avais promis un retour sur le post initial, il faudrait que j'édite pour mettre le lien alors.

 

 

 

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  • 2 ans plus tard...
Le 04/06/2018 à 10:54, pabrugnaut a dit :

J'ai finalement reçu les papiers.

Je joins à ce post les pdf du certificat et de la data sheet pour  référence.

datasheet_cox.pdf 78 Ko · 28 downloads certificat_cox.pdf 102 Ko · 59 downloads

Bonjour comment as tu fait pour avoir ces documents ?

 

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  • 1 mois plus tard ......

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    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
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