Freins Karmann : Raccordement des contacteurs feu stop du maitre-cylindre

[SageKarmann]

Bonjour à tous, une question genre « fil rouge sur bouton rouge »

En nettoyant l’emplacement de mon maître-cylindre j’ai déconnecté le contacteur feux stop (à priori arrière, celui qui a deux broches) du maitre-cylindre.

Comme la connexion était masquée par une sorte de manchon caoutchouc (plein de terre !  ) je n’ai pu relever la position des contacts

J’ai deux fils reliés à chaque cosse :

Cosse A : fil noir et fil noir + rouge longitudinalement

Cosse B : fil noir et fil blanc annelé de rouge

Comment savoir ou les relier sur le contacteur ?

J’ai quelques propositions de réponses :

-          1/ La position n’a pas d’importance

-          2/ On essais dans une position on teste les feux frein, si cela marche c’est ok sinon on inverse

-          3/ Il y a une chance sur deux de faire griller le système     !! 

Pouvez-vous m’éclairer ? (il va de soit que la réponse 3/ m’ennuierais !)

Merci par avance et bonne journée .... pluvieuse !

François

 

[Pleviez]

Pas d'importance. Le contacteur de frein à deux bornes est un interrupteur simple.
D'ailleurs, il n'y a pas de repère sur le contacteur lui-même pour _éventuellement_ différencier les bornes

 

[SageKarmann]

Il y a 3 heures, Pleviez a dit :

Pas d'importance. Le contacteur de frein à deux bornes est un interrupteur simple.
D'ailleurs, il n'y a pas de repère sur le contacteur lui-même pour _éventuellement_ différencier les bornes

 

Grand Merci de cette réponse qui me comble !!!

Sitôt lu sitôt remonté, les lumières rouges marchent

Pendant que j'y suis .... je pense que le contacteur de l'extrémité (avec les couvres cosses bleues) fait fonctionner le témoin au tableau de bord en cas de défaut de frein, mais quelle est la fonction du contacteur central ? (si on admet que le contacteur de droite (celui débranché) actionne les feux rouges arrières

Bonne soirée

François

[Loic]

C'est un maitre cylindre double circuit.

Il y a 2 chambres qui montent en pression quand le conducteur actionne la pédale de frein. Chaque chambre a un contacteur de feu stop.

Le contacteur avant avec les cosses bleues à la même fonction que celui qui était déconnecté.

[SageKarmann]

Il y a 2 heures, Loic a dit :

C'est un maitre cylindre double circuit.

Il y a 2 chambres qui montent en pression quand le conducteur actionne la pédale de frein. Chaque chambre a un contacteur de feu stop.

Le contacteur avant avec les cosses bleues à la même fonction que celui qui était déconnecté.

Bonjour et merci de ta réponse,

pour être complet, quel est le rôle du contacteur du milieu (celui couvert par sa gaine noire sur la photo à l’arrière plan des cosses déconnectées) ?

est-ce celui qui renvoi au voyant du tableau de bord ?

 

 

Bonne journée

François

[SageKarmann]

à l’instant, SageKarmann a dit :

Bonjour et merci de ta réponse,

pour être complet, quel est le rôle du contacteur du milieu (celui couvert par sa gaine noire sur la photo à l’arrière plan des cosses déconnectées) ?

est-ce celui qui renvoi au voyant du tableau de bord ?

 

 

Bonne journée

François

NE PAS TENIR COMPTE DE LA DERNIER PHOTO DE MON POST PRÉCÉDENT, ELLE NE REPRÉSENTÉ PAS LE BON TYPE DE MAITRE CYLINDRE

 

[Loic]

oui pour le voyant d'alerte au tableau de bord

[SageKarmann]

Il y a 6 heures, Loic a dit :

oui pour le voyant d'alerte au tableau de bord

Grands merci pour ton aide

et à bientôt

pour de nouvelles aventures

j'ai enfin reçu le certificat FFVE, reste le CT !!!

François