jawz Posté 6 avril 2018 Partager Posté 6 avril 2018 Normalement, qd tu actionnes le volet du carbu à la main, il y a un petit jet de carburant... Essaye de mettre de l'essence direct dans le carbu et dis nous. Si tu as du carburant dans le carbu et qu'il ne sort pas, tu dois avoir qq chose de bouché. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
le-alain Posté 6 avril 2018 Partager Posté 6 avril 2018 Il y a 4 heures, SageKarmann a dit : 4/ Lorsque je passe la 1ere et que je démarre en débrayant : à-coups du moteur, mais il ne « tourne » pas S'il ne tourne pas, c'est qu'il est bloqué ??? ou tu veux dire qu'il ne démarre pas b/ une bougie sur 4 ne produit pas d’étincelle lors du test de fonctionnement Déjà quelque chose à voir non ? b2/ pompe fonctionne (j’ai retiré le tuyau pompe à essence -> carburateur, l’essence gicle lorsque l’on met le contact) Plutôt quand tu actionne le démarreur puisque ce n'est pas une pompe électrique, sinon pas normal c1/ Cuve sous flotteur contient du carburant (env 1/3 du volume sous flotteur) me parait peu c2/ Pas de jet de carburant à l’injecteur (lorsque l’on actionne le démarreur) qu'entends tu par là? c3/ Pas de déclic à l’étouffoir (clapet de coupure de dérivation d'air) alimenté normalement en 12v (11,88v mesurés) lorsque l’on met le contact (mais cela ne jouerais que sur le ralenti « à chaud ») quelque chose d'autre à voir . tu l'a démonté pour voir comment il réagit ? c4/ Pas d’arrivée de carburant lorsque j’actionne le carburateur (câble accélérateur) à la main Pas d'arrivée de carburant, ou plutôt pas de sortie de carburant par la pipette de pompe de reprise ? si pompe de reprise, soit elle ne marche pas, soit tu n'as pas une arrivée d'essence correcte Essaie d'être plus clair dans tes description, et il y a déjà assez de chose à voir même si elle démarre avec une cuillère d'essence dans le carbu tu as l'air de cumuler PB d'alimentation +problème d'alumage dans tes descriptions pression débit de pompe à essence mesuré? Pointeau du carbu fonctionne correctement répare déjà la bougie qui ne donne pas d'étincelle et l'étouffoir ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
SageKarmann Posté 6 avril 2018 Auteur Partager Posté 6 avril 2018 Bon, j'ai versé une cuillère à soupe d'essence directement dans le carburateur (dans la cuve ronde, celle ou il n'y a pas le flotteur) ........ la voiture à démarré !!!! .... avec un bruit de b52 :-)) elle a même roulé sans problème et calé à chaque fois que je relâchais l'accélérateur (mais redémarrage dans la foulée) moralité, je vais déjà changer les bougies et voir si je trouve un étouffoir adéquat et je vous tiens au courant, .... j'espère que tout sera ok En tous cas j'ai appris sur ce coup moi qui n'y connais pas grand chose en mécanique automobile Merci à tous très sincèrement et passez un bon week end Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
jawz Posté 6 avril 2018 Partager Posté 6 avril 2018 Ton circuit de ralenti doit être bouché... Demontage/nettoyage carbu en perspective !!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
garfield59 Posté 6 avril 2018 Partager Posté 6 avril 2018 il y a 44 minutes, jawz a dit : Ton circuit de ralenti doit être bouché... Demontage/nettoyage carbu en perspective !!! Plus 1 pour le carbu ,,, Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
lucas Posté 6 avril 2018 Partager Posté 6 avril 2018 Il y a 1 heure, jawz a dit : Ton circuit de ralenti doit être bouché... Démontage/nettoyage carbu en perspective !!! Et il n'y a pas que le ralenti, car si même en mode starter, il faut jouer le talon/pointe à rendre jaloux Fred Aster, cela veut dire qu'il faut tout passer à la soufflette ou au WD40. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
le-alain Posté 7 avril 2018 Partager Posté 7 avril 2018 Il y a 22 heures, SageKarmann a dit : elle a même roulé sans problème et calé à chaque fois que je relâchais l'accélérateur (mais redémarrage dans la foulée) Ton étouffoir !... moralité, je vais déjà changer les bougies et voir si je trouve un étouffoir adéquat et je vous tiens au courant, .... j'espère que tout sera ok Bonnes résolutions, bon courage et tiens nous au courant, c'est le minimum déjà nécessaire mais pas forcément uniquement cela. Pour les bougies, prends des NGK, pas de Bosch. Une bougie qui ne donne pas, cela peut venir de la bougie, du faisceau, de la tête d'allumeur si fêlée, d'une levée insuffisante aux rupteurs Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
SageKarmann Posté 7 avril 2018 Auteur Partager Posté 7 avril 2018 J'attends mes bougies (ngk) lundi (merci amazon) j'ai commencé les recherches pour un étouffoir, alors voilà : Sur la voiture est monté un carbu Solex H30/31 PICT – Brosol Brésil avec un étouffoir (à priori) à piston Lorsque je recherche sur internet, je trouve les carburateurs h30/31 pict de Brosol proposés tantôt avec un étouffoir à piston tantôt avec gicleur. quelle est la différence ? lequel est le mieux adapté au carburateur monté ? Merci par avance François Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
fonfon Posté 7 avril 2018 Partager Posté 7 avril 2018 étouffoir à piston. l'étouffoir avec gicleur se monte sur 28, 30 pict 1 et 2. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
SageKarmann Posté 16 avril 2018 Auteur Partager Posté 16 avril 2018 Bonjour à tous, Un petit feed back concernant ma Karmann qui refusait de démarrer Actions menées : Changement des bougies (mais cela semble être une action « périphérique » non directement liée à la résolution du problème) Bref, le circuit électrique fonctionnait correctement jusqu’à l’étincelle aux bougies Le circuit alimentation fonctionnait jusqu’à l’arrivée d’essence au carburateur (passage du pointeau ok) C’était donc là-dedans (carburateur) que cela se passait ! puisque à la sortie du carburateur cela était ok : test concluant de la cuillère à soupe d’essence versée dans la seconde cuve (celle du mélange air/carburant) avec démarrages…. Jusqu’à épuisement de l’essence de ladite cuillère Moralité, - J’ai démonté tous les gicleurs que je voyais et passé l’ensemble à l’air comprimé, y compris les orifices fixes du corps du carbu, cela m’a valu quelques « vaporisations » de carburant (sans conséquence) - Puis remonté le tout en remplissant la première cuve jusqu’au flotteur - Elle a démarré sans problème le jour même et les jours suivants (je touche du bois) ? Le problème semble donc résolu, mais me laisse un peu sur ma faim dans la mesure ou je n’ai pu localiser exactement de quel point venait le blocage Je n’ai pas monté l’étouffoir à piston (commandé chez Car Concept), car le moteur fonctionne correctement et ne cale pas à froids comme à chaud. Je garde en réserve pour plus tard. Moralité de la moralité, cette histoire m’a permis - GRACE A VOUS - de comprendre le fonctionnement (basique) du carburateur, du circuit de démarrage et du principe du starter automatique. Il me reste maintenant à régler pour obtenir une carburation optimale (ce qui sera une autre paire de manches !) MERCI A TOUS …… et à bientôt pour de nouvelles aventures François garfield59 et lucas ont réagi à ceci 1 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
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