kads Posté 14 février 2018 Partager Posté 14 février 2018 La prise a été bouchée...Au fait, la came de pompe de reprise est tordue, ce qui peut éventuellement causer un disfonctionnement... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
captaintoon Posté 15 février 2018 Auteur Partager Posté 15 février 2018 Tu es sur sur l’absence de prise pour le thermostat n’est pas d’origine ? Ça m’a l’air d’origine : Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
lucas Posté 15 février 2018 Partager Posté 15 février 2018 Bonjour, Pour le filtre, oui, la commande peut se faire via le câble relié au volet droit/calorstat. Pour la suite, je laisse d'autres te conseiller; je ne connais vraiment que mon moteur. A propos de moteur, quel est le n° marqué sous l'alternateur? Cela permettrait de connaître le taux de compression, 7, ou 7.3/1. Je trouve que le levier de réglage de la pompe de reprise a une drôle de tête. Le carbu est sans doute prévu pour dynamo, et tu as un alternateur? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
lucas Posté 15 février 2018 Partager Posté 15 février 2018 il y a 38 minutes, captaintoon a dit : Tu es sur sur l’absence de prise pour le thermostat n’est pas d’origine ? Ça m’a l’air d’origine : Salut Kads, oui, ce petit bouchon est d'origine. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
captaintoon Posté 15 février 2018 Auteur Partager Posté 15 février 2018 Il y a 3 heures, lucas a dit : A propos de moteur, quel est le n° marqué sous l'alternateur? Cela permettrait de connaître le taux de compression, 7, ou 7.3/1. Voici la ref: D1 475909. Du coup c'est un 7 ou 7.3? cela change t'il quelque chose sur le type de carbu à utiliser? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
lucas Posté 15 février 2018 Partager Posté 15 février 2018 il y a une heure, captaintoon a dit : Voici la ref: D1 475909. Du coup c'est un 7 ou 7.3? cela change t'il quelque chose sur le type de carbu à utiliser? A partir de août 1975, donc modèle 1976 et N° de moteur 1 347 143, le rapport volumétrique passe de 7 à 7.3/1. le carbu 30 pict 3 devient en n° VW 525-... RTA, page 135. Perso, je ne peux plus t'aider. Je suis un amateur, alors je fais ce qui est marqué dans les bouquins. Ni plus, ni moins. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
captaintoon Posté 15 février 2018 Auteur Partager Posté 15 février 2018 Merci Lucas pour le temps passé. Tu as répondu à toutes mes questions et tu m'a été d'une aide précieuse. Je sais maintenant que je dois retrouver un Pict 3 nouvelle génération + Filtre papier si je souhaite remettre cette partie là à l'original. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
kads Posté 15 février 2018 Partager Posté 15 février 2018 Concrètement, il faut un carbu 30 pict3 de 1975 à 1985 qui se repère facilement à la prise de dépression pour le filtre à air sur le devant, les modèles plus anciens ne l'ont pas... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
lucas Posté 15 février 2018 Partager Posté 15 février 2018 il y a 11 minutes, kads a dit : Concrètement, il faut un carbu 30 pict3 de 1975 à 1985 qui se repère facilement à la prise de dépression pour le filtre à air sur le devant, les modèles plus anciens ne l'ont pas... Bonjour, On peut aussi transformer un carbu plus ancien en faisant sauter le bouchon (mèche de 4 mm) et en enfonçant un tube laiton de 5 mm de diam. Mais dans ce cas, il ne faut pas oublier la pompe de reprise, et la taille des gicleurs. Mais les amateurs de 1200 bénéficient du dédain des amateurs de VW pour ce petit moteur. En bourse, on trouve encore filtre et distributeur. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
coxbabi Posté 16 février 2018 Partager Posté 16 février 2018 Le filtre à huile que tu as mis en photo ne doit pas correspondre à ce que tu as ....c est un filtre pour combi, ou karmann qui est déporté du carbu Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
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