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Il y a 20 heures, jce94 a dit :

Pour les culasses à culot court c'est donc les BR6HIX qu'il faut ou je dis une grosse con.... ce qui dans mon cas ne serait pas une première !!!:rolleyes:

Je pense que tu as raison, cela doit être cette référence, si quelqu'un peut confirmer ? Car je suis aussi en culot court et je souhaite les installer sur mon 1600 !

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L'équivalence de la BP6HS culot court est en iridium la BPR6HIX.

Lettre H pour culot court, et le E pour culot long.

Par contre que se soit en moderne ou ce que j'avais essayer sur mon 1915 turbo, ca n'a jamais été un gage de fiabilité.

( mais peut-être avec des indices plus froid en 7 ou 8, plus sensible au claquage....)

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