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Il y a 14 heures, Spykie a dit :

Ou a tu eu ça Lucas ?sur la RTA?

Sinon beau projet le taf avance bien:)

Voir MP....

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Je confirme c’est bien un bleu zénith qui ne sais fait que sur 2 modèles d’ailleurs, le modèl 66-67 et 67-68 - si je ne dis pas de bêtises. 

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Salut a tous les amis, ca fais longtemps dit donc !

Effectivement après recherche il s'agit bien d'une teinte L639, Merci a vous ;)

Je commence a voir le bout niveau démontage, le châssis est presque terminé, il ne me reste plus que les lames à déposer et deux trois bricoles pour envoyer le châssis en sablage, le train avant est par terre, je ne le démonte pas complètement car je vais lui greffer un train tout neuf -7cm avec tout ce qui va bien !, la boite est également par terre, la dépose c'est plutôt bien passé hormis les deux écrous de cardan que je n'avais pas désserrer à l'avance (le boulet lol) du coup un peu galère surtout quand le châssis pese une plume, caler sur 4 malheureuse chandelles et que les écrou sont serrer au pétard ! Bref j'y penserais pour le futur ! 

 

La caisse et le châssis vont bientôt partir direction microbillage et après se sera mission tôlerie et longeron :D

 

Au passage est ce normal que les deux bielette arrière ne fassent pas la même longueur (pour moi c'est bizarre)

 

J'attend vos réactions !

 

 

20180201_154703.jpg

20180201_154648.jpg

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Il y a 2 heures, JulienRou2sel a dit :

Salut a tous les amis, ca fais longtemps dit donc !

20180201_154648.jpg

Hum, à mon avis tu as une VW dahut.
Tu sais, comme ces oiseaux qui vivent à flanc de montagne, avec une patte plus grande que l'autre?
C'est une option assez rare, voire unique.

Rhooo, j'ai honte. :unsure:

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+1 Lucas 👍🏻😉😉. 

On les attrape dans les bois avec un sac la nuit par chez moi ! 😂 

j’aime bien cette humour 😜

sinon plus sérieusement, sur ma 67 ils sont le la même longueur des deux côtés. 

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Il y a 19 heures, lucas a dit :

Hum, à mon avis tu as une VW dahut.
Tu sais, comme ces oiseaux qui vivent à flanc de montagne, avec une patte plus grande que l'autre?
C'est une option assez rare, voire unique.

Rhooo, j'ai honte. :unsure:

Merci Lucas très constructif cet remarques :P pas mal quand même ^^

Il y a 16 heures, polonais33 a dit :

+1 Lucas 👍🏻😉😉. 

On les attrape dans les bois avec un sac la nuit par chez moi ! 😂 

j’aime bien cette humour 😜

sinon plus sérieusement, sur ma 67 ils sont le la même longueur des deux côtés. 

Oui c'est exact j'ai vérifié et effectivement les deux font bien la même longueur NORMALEMENT lol

 

Bon Week end les amis !

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Salut à toi !

Bin non justement... je cherche à les remettre sur ma 68 et ils ne doivent pas faire la même longueur... Du moins ceux là ! Donc pour moi c'est normal !

Justement ce qui m'étonne c'est que tu aies ce type de bielettes. Normalement 67 et 68 c'est celles de droites sur schéma ci-dessous.

image.jpg

 

 

 

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Le 01/02/2018 at 23:51, polonais33 a dit :

 sinon plus sérieusement, sur ma 67 ils sont le la même longueur des deux côtés. 

Quelle idiot que je suis !!!! 

Je te répond qu’elles sont de la même longueur alors qu’ils a que les temps (années..) je crée un post ou je dis l’inverse 😓😓😓 

quelle bordel dans ma tête 🤯 lol 

désolé. Milles excuses 

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Salut les gars !

Bon effectivement il y avais bien une erreur sur le commentaire polonais33, je m'en suis rendu compte quelque jours après dans ma RTA et pas eu le temps de passer par ici pour rectifier, les deux sont bien différentes :D lol

 

Bon sinon aujourd'hui je me suis attaquer aux deux culasses, donc extraction des culbuteurs, pour la dépose des ressorts de soupapes j'ai consulter pas mal de topic qui disais de le faire avec un serre joint modifier, bon j'ai essayer et ... c'est une grosse galère lol, donc j'ai modifier une douille de 22mm, caler la soupape par le dessous avec une autre douille avec la bonne hauteur, et je me suis aider de la personne a colonne et la ... c'est plus que facile !

J'avais quand même deux soupape d'admission qui était bien bloquer, a savoir que dans les derniers tour de roue avec la Cox elle pétaradais un peu, donc je pense que ca viens de là, je vais avoir du rodage :D

J'ai également fait pas mal de nettoyage sur les culasses ( décap'four ca marche bien ;)

J'ai une petite question ! j'ai lu pas mal d'article sur les calorstat, je n'en possède pas sur mon moteur ni les volet dans la turbine de refroidissement, quesque vous en pensez ? je dois remettre le système ou je laisse comme sa?

Bon les photos pour illustrer tout sa :

20180328_104547.jpg

20180328_125747.jpg

20180328_131619.jpg

20180328_131556.jpg

20180328_140747.jpg

20180328_125819.jpg

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Bonjour,

Je ne reviens pas sur la nécessité de monter volets et calorstat. 
C'est prévu d'origine, et pas pour faire monter le prix de la voiture. 

Tu devrais utilser des pinces à linge pour marquer les pièces; A2 = admission 2, E4 = échappement 4 etc.

P7290846.JPG

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    • Mon moteur ne tourne pas incroyablement bien, je le trouve un peu poussif depuis quelques temps... Après j'ai un autre problème, mais sa dois être un problème de crasse dans le carbu... PS : quand je parlais de traces, je voulais parler des deux traces sur le cylindre, a droite.
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    • Ok j'ai compris, merci à tous les 2 pour les explications. Dernière question, ces moteurs pour être utilisés dans nos véhicules doivent donc être reconditionnés ou modifiés, ce qui expliquerai  les pièces made in Brésil sur mon moteur.
    • Apparemment, ce serait un moteur industriel VW de 63 d'après le tableau suivant: https://www.thesamba.com/vw/archives/info/bugchassisdating.php Parallèlement à ceux des véhicules, VW a construit des moteurs dits "industriels" pour équiper divers matériels tels que des pompes, des groupes électrogènes, et même des engins agricoles genre moissonneuse batteuse... Ces moteurs diffèrent souvent au niveau de la courbe de couple pour être adaptés à un fonctionnement à régime constant, contrairement à ceux des véhicules...  
    • Bonsoir, J'ai mis l'huile au minimum.  Ce week-end, j'ai roule en convoi sur environ 50km, le matin il faisait assez frais environ 15'C. Vitesse de croisiere, 90 km/h, température du moteur 80'C et vraiment je n''ai pas décolle des 80'C. Retour de la concentration, idem environ 60km, par Paris dans les bouchons, vitesse 50km/h en moyenne, température du moteur 80'C. Puis, sortie de Paris, vitesse entre 110 et 120km/h sur 5 a 6km, température moteur 95'C😊. Quand je suis sorti de l'autoroute, peut de temps après, la température d'huile a commence a redescendre. Quand j'ai ouvert le capot moteur le soir chez moi, des mon arrivée, l'habitacle du moteur n’était pas chaud. Je ne sais pas si c'est significatif ?  
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