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      Reportage Bourse aux Pièces de Soustons   18/11/2017

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Fonfon, je n’ai pas pu continuer à vérifier. J’espere pouvoir y regarder demain.

encore merci pour vos infos👍👍👍

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Il y a 23 heures, Eul_Dingue a dit :

Salut Alain, demain je regarde le 12v.

et pour la vis platinée, je l’ai réglée dans cette position. (Voir photo jointe)

L’ etincelle au niveau de la bougie doit se produire dans quelle position du rotor? Quand le contact de la vis platinée est ouvert?

 

 

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Attention,

si ta cosse électrique des vis platinées fait contact avec la tige de poussée de l'allumeur (dans le coin en bas à gauche sur ta photo) alors ton problème viens de la (court-circuit!).

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Salut Spi, Fonfon a déjà fait la remarque mais même sans ce court jus ça ne demarre pas. Je vais controler la tension en sortie bobine borne 1 qui part au condo.

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Il y a 23 heures, Eul_Dingue a dit :

Re: j’ai mesuré la continuité là (voir photo) lorsque le contact vis platinée est ouvert. Et j’ai la continuité... c’est pas normal ça!

672B2320-4986-4664-8D45-E994386E1D9C.jpeg

Bonjour, je m'incruste

Effectivement ce n'est pas normal et est la cause de ta panne. Il n'y a aucune histoire de retour de bobine ou autre. Rupteur ouvert, tu dois avoir une résistance infinie. Fait la manip de fonfon et tu confirmeras tous cela. Je parie pour un condo hs et en court-circuit.  A suivre.

et n’oublie pas de graisser légèrement la came de l'axe de l'allumeur.

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il y a 2 minutes, SEBCOX66 a dit :

et n'oublis pas de graisser lergerement la came de l'axe de l'allumeur.

+1, j'avais pas vu mais c'est vrai que les cames sont très sèches.

rien à voir avec ton soucis mais c'est indispensable de mettre une pellicule de graisse.

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il y a 4 minutes, Eul_Dingue a dit :

ça sent le condo ça 🤔

Salut,

Oui, possible!

Si le condensateur est en court-circuit, tu n'as pas d'allumage.

J'ai posté il y a quelques temps une manière de tester le condensateur.

Tu le charges à +12V et tu mesures la tension au multimètre digital. Le condensateur va se décharger via le multimètre (mode Voltmètre) en +/- 2 secondes.

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    • Salut, ta voiture est sur ses roues ou sur chandelles pour ton décoquage? Parcque si elle est sur ses roues et que c'est une 1302/1303, la suspension avant pousse la caisse vers le haut. La mettre sur chandelles annule la poussée de la suspension avant. Si ça peut t'aider...
    • C'est rarement un soucis de hauteur de cylindre entre portées. La ligne d'arbre n'est pas forcément "en ligne" avec le plan de joint de carter d'une part et les portées de cylindre sur le carter ne sont pas forcément bien équerrées. Si tu ajoutes à cela des longueurs de bielles légèrement différentes par exemple, il n'est pas rare d'avoir des écarts de deck height >> sur un moteur de route jusqu'à 0,15mm c'est acceptable. Comme te le précise SamC il faut aussi poser 2 cylindres sur le carter afin de voir si les portées côté culasses sont alignées/ à la même hauteur/sur un même plan  
    • ce n'est pas d'origine et du coup comme le dit naivo, à part souffler en haut pression de l'intérieur vers l'extérieur ou de changer les éléments filtrants (selon la qualité de l'élément filtrant) ce n'est pas évident de vraiment bien nettoyer. A part quelques éléments filtrant "haut de gamme" qui sont nettoyable avec un produit dédié et qui doivent être huilés ensuite pour filtrer correctement la solution est souvent de changer l'élément filtrant à chaque fois.
    • Je pense qu'avec des filtres camembert tu n'as que l'option  souffler avec de l'air comprimé
    • C'est normal, regarde le schéma que je t'ai indiqué. La légende se trouve ne page 4.
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