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Nouvel échappement


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Il y a 2 heures, jawz a dit :

Loctite quick gasket 5910 (la 5911 c'est que pour les porsches !!!) résiste à 200degres en continu...

Y'en a plein mon moteur, ça bouge pas ?

J'avais un équivalent dans mon bazar, j'ai essayé sans trop de conviction.

On verra une fois le temps de séchage terminé.

Il y a 2 heures, combimaison a dit :

Peut-être le plan de joint qui n'est pas plat d'un côté ou de l'autre... ça chauffe là, ça se déforme souvent... Prends un réglet et constate s'il faut surfacer ou non...

Je pense que ça vient de là, effectivement, le joint ne s'écrase pas vraiment. Et je n'ai pas vérifié les plans de joint avant de le monter :angry:

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Il y a 13 heures, jam a dit :

Bonsoir 

Avec cet échappement comment se passe le raccordement des tuyaux cartonnée que partent de la soufflante de turbine jusqu'au boite de chauffage ?

Comme tu l'écrit, le chauffage va de la turbine aux boîtes de chauffage et n'est pas branché sur l'échappement, donc pas lié.

Tu parles peut être du réchauffage d'air d'admission qui va au carbu ?

;)

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Il y a 5 heures, le-alain a dit :

Comme tu l'écrit, le chauffage va de la turbine aux boîtes de chauffage et n'est pas branché sur l'échappement, donc pas lié.

Tu parles peut être du réchauffage d'air d'admission qui va au carbu ?

;)

Bonjour,

Jam veut sûrement parler de cette partie sur l'échappement d'origine.

 

20171123_153924.jpg

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Il y a 6 heures, iaoranabreizh a dit :

Bonjour,

Jam veut sûrement parler de cette partie sur l'échappement d'origine.

 

20171123_153924.jpg

Oui c'st bien cela dont je parle!!! Quel est donc l intérêt de cette pièce sur un échappement d origine? Et quel est la différence si elle est donc supprimé ?

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Premiers tours de roues faits hier et ce pot répond très bien à mes attentes même si le moteur était à peine chaud pour évaluer le gain. A l'extérieur, un son agréable, un peu rauque avec un niveau sonore quasiment identique à l'origine. A l’intérieur, je ne constate aucune différence avec un échappement d'origine.

J'ai été obligé de déposer mon attelage léger qui ne passe pas derrière les sorties... Pas dramatique en soi. Quelqu'un a posé ce pot avec un attelage ?

Merci pour les conseils reçus ici ;)

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perso je trouve le bruit plus élevé même si modéré, il est surtout différent et encore très correct avec une bonne qualité de fabrication/ réchauffage d'admission .

j'ai déjà monté ce type de pot sur plusieurs bays.

sur mon bay j'ai même un 4 en 1 avec silencieux bugpack et ça passe toujours, mon collègue Dom a également un 4 en 1 avec silencieux Thunderbird toujours avec l'attelage.. pourtant bien plus encombrant que ce pot inox ?!

il faudrait mieux avoir un échappement 2 sorties style cox/ T1 avec 1 sortie de chaque côté ?!

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Le 26/11/2017 at 11:12, westfamilia a dit :

Premiers tours de roues faits hier et ce pot répond très bien à mes attentes même si le moteur était à peine chaud pour évaluer le gain. A l'extérieur, un son agréable, un peu rauque avec un niveau sonore quasiment identique à l'origine. A l’intérieur, je ne constate aucune différence avec un échappement d'origine.

 

Merci pour les conseils reçus ici ;)

Salut

merci pour ton retour d'expérience.

Il a l'air vraiment cool ce pot d'échappement.

Le 22/11/2017 at 21:11, jam a dit :

Avec cet échappement comment se passe le raccordement des tuyaux cartonnée que partent de la soufflante de turbine jusqu'au boite de chauffage ?

D’ailleurs comment tu as fait alors?

merci

David

 

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Il y a 2 heures, david.o a dit :

Salut

merci pour ton retour d'expérience.

Il a l'air vraiment cool ce pot d'échappement.

D’ailleurs comment tu as fait alors?

merci

David

 

Tu as la réponse en photo quelques messages plus haut. Dans mon cas, j'ai simplement utilisé les tubes de raccord d'origine des réchauffeurs avec carton dans le compartiment et alu à l'extérieur.

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    • Si tu veux que ca te coute moins chère il faut faire soit même mais... de l'autre coté tu vas devoir t'équiper. Ce qui va aussi avoir un cout Ton mécano n'y connait rien ? Et tu veux lui faire vérifier le bloc ? Là pour ce genre de manip il faut mieux voir un garage spécialisé VW aircooled.
    • L'état du bas moteur est primordial au niveau pression et température d'huile. Il faut vérifier l'usure des paliers de vilebrequin car ils sont souvent usés et nécessite un usinage de rectification. La largeur du palier  #1 (côté volant moteur) est également à contrôler précisément car elle ne doit pas être en dessous de 0,03 mm de la côte nominale                 De même le vilebrequin doit être précisément mesuré manetons, tourillons et faux-rond Les bagues de bielles éventuellement à changer, mais elles n'influent pas sur la pression d'huile. Pour le reste il y a moins de risque d'usure (alésage des puits de poussoirs par exemple) mais cela n'empèche pas qu'il faille absolument le contrôler Au niveau des culasses si elles ne sont pas fissurées, il faut vérifier l'état des guides et soupapes car il est très courant qu'ils soient à changer en particulier à l'échappement. C'est le travail de base pour avoir un moteur d'origine fiable en supposant changer directement kit kit cylindrée par un neuf de qualité suffisante  
    • Salut Oui voilà comme tu dis je suis là pour des conseils de prépa j'ai pas dis que j'allais le faire demain. Bon je vais faire regarder ça donc je demande à mon mécano de faire vérifier le bloc moteur pour être sur qu'il est en bonne état? Ça va dejame coûté cher donc la prépa pour plus tard...    
    • Salut, Il est récurrent en ce moment d avoir des projets commences a l envers.  Dans ton cas, si 2000€ est le budgets, avant de penser prépa, il faut penser fiabilité. Car la somme est maigre pour une prépa. L enveloppe générale en pièces neuves et usinages tourne autour de 3000€ fonction des choix. Et pour cela, il est souvent répété de commencer pas.la base donc le.bas moteur en faisant contrôler la totalité des pièces et le carter. Tant que tu ne sais pas ce qui est en état, tu ne peux rien acheter et si tu achètes, tu balances le pognon.i Si vous venez sur le forum c est que vous êtes en recherche d info, conseils, exemples. Et si vous voulez pas vous planter, il faut suivre les conseils avisés de ceux qui font ça depuis longtemps (suffit de regarder le compteur de message du membre et tu verras que certains sont là depuis très longtemps et sont de très bons conseils). Donc cherche un pro qui connait ça, demande les prix pour contrôle et usinage si besoin et expédie tes pièces.
    • Je vais faire une commande des éléments manquant après faire de achats pour rien c'est pas mon but
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