Porte balais pour alternateur 1e rgénération >74

[bête de somme]

J'ai enfin pris le temps d'essayer l'alternateur en charge avec la batterie et un régulateur 50A neuf.

Lors de la rotation, je ne retrouve aucune variation du voltage à la batterie.

Et pour cause, il semble que pour fermer le contact D+ dans le régulateur et alimenter la batterie, il faut impérativement raccorder la borne D+ du régulateur via "le fil bleu" à l'ampoule "warning générator" du tableau de bord.

Quelqu'un peut il me confirmer que pour déclencher le régulateur, il faut bien une différence de potentiel  (14 volts -12volts = 2volts) entre l'alimentation de cette ampoule par le "12 Volts batterie après contact" ET l'alimentation 14Volts de l'alternateur par le fil bleu? (Je suis en montage "volant" sans voyant warning et bien évidemment l'alternateur ne charge pas.)
 

 Citation: :arrow: http://www.vw-resource.com/alternator_wiring.html#external
Nécessité d'utiliser le voyant d'alternateur
Il est absolument essentiel que la borne (D +) de l'alternateur soit connectée à un témoin de fonctionnement "Alt" dans le combiné d'instruments. Si cette lumière est manquante ou défectueuse, l'alternateur ne charge PAS la batterie!

[bête de somme]

J'ai refait ce montage à l'établi avec une ampoule reliée à la borne D+ du régulateur (comme indiqué sur le plan ci dessus) et directement sur la borne + batterie.

Le soucis venait de la mise à la masse de la dite ampoule...qui ne coupait pas.Normal!

Tout fonctionne parfaitement! Le vieil alternateur fonctionne correctement, il faut monter très légèrement dans les tours pour déclencher la charge et couper le voyant, mais les valeurs sont correctes.

 

 

[bête de somme]

 DO NOT GROUND/Pas de  mise à la masse de l'ampoule c'était marqué dessus!