Aller au contenu
Michat

Kit freins à disques ,

Recommended Posts

Bonjour

 

Je souhaite faire installer des freins à disque sur 1 karmann de 63 afin d'être rassuré sur le freinage;

Il sera équipé de fusées décalées.
Lequel choir concernant la qualité ?

Merci

http://www.classic-store.com/product_info.php?products_id=15423

ou

http://www.classic-store.com/product_info.php?products_id=2342

ou (aie ! le prix)

http://www.classic-store.com/product_info.php?products_id=2342

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a une heure, Michat a dit :

Bonjour

 

Je souhaite faire installer des freins à disque sur 1 karmann de 63 afin d'être rassuré sur le freinage;

Encore et toujours le fantasme des freins à disque, soigneusement entretenu par les revendeurs! 

Tu veux te lancer dans la compétition, avec 100 Cv derrière le dos?

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

ah non merci pour le fantasme (j'en n'ai bien d'autres sur d'autres sujets)

non juste un peu plus de sécurité !

j'ai testé les tambours et pas fan.
Réglages réguliers et difficiles

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Je suis bien d'avis avec Lucas, j'ai fait l'opération il y a 10 ans et je n'ai pas constaté grand chose...

 

bien regler et bien entretenu des tambours remplissent largement leur job!!!

 

A moins d'investir dans de la bonne gamme de freinage...

 

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 2 heures, Michat a dit :

ah non merci pour le fantasme (j'en n'ai bien d'autres sur d'autres sujets)

non juste un peu plus de sécurité !

j'ai testé les tambours et pas fan.
Réglages réguliers et difficiles

On peut ne pas aimer les tambours parce que la facon de freiner n'est pas du tout la même que pour des disques. On ne peut pas dire "entretien régulier et difficiles". Avec du bon matos neuf (le maitre cylindre, les cylindres récepteurs, les machoires), je n'ai touché à mes freins en 3 CT (6 ans) d'affilé, l'équilibrage est resté nickel.

En tambours si on veut freiner fort, il faut appuyer FORT. Mais si on appuie trop fort sur le mouillé ca bloque :D

Il y a eu des tests de fait, a des vitesse légales 50-70-90 la distance de freinage est la même.

Je peux comprendre qu'on aime pas la sensation. MAIS pour moi il faut y mettre le prix et aller vers du kerscher ou autre, EMPI... je n'ai pas confiance, CB... certaines personnes ont eu parfois des surprises avec des fusées. Bref... je n'ai pas assez de retour pour t'aiguiller précisement sur ton choix.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Hello,

frein a disque (à l'avant) depuis +10 ans, le pied !, mieux que les tambours quoi qu'en dise les "pro 100% origine", et c'est pas irréversible. Plus de réglage, changement plaquette facile, je trouve que le freinage est mieux équilibré...bref, ça freine beaucoup mieux :-) N’hésite pas!

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 13 minutes, Michat a dit :

mettre des non homologués implique qu'ils sont de moins bonne qualité ?

Ça, je ne sais pas.

Ce qui est sûr, c'est qu'ils ne sont pas homologués, et que au cas où, l'assurance en tiendra compte.
Mais restons positifs! Chacun fait ce qu'il veut avec sa voiture, non?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Note que si l'idée te venait d'utiliser des jantes en perçage Porsche x130 il deviendrait alors possible d'utiliser des freins à disques d'origine sur des fusées décalées et des freins à tambours plus récents à l'arrière, du coup tu aurais le système de freinage des Karmann Ghia d'origine à moteur 1500/1600.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 3 heures, Loic a dit :

Note que si l'idée te venait d'utiliser des jantes en perçage Porsche x130 il deviendrait alors possible d'utiliser des freins à disques d'origine sur des fusées décalées et des freins à tambours plus récents à l'arrière, du coup tu aurais le système de freinage des Karmann Ghia d'origine à moteur 1500/1600.

J ai ça sur ma cox de 67 avec un 2276 cc . Quand je roule un peu fort sur les routes sinueuses pendant 10 ,15 minutes, je ne ressent aucune faiblesse après plusieurs freinages appuié ,très agréable d utilisation . Par contre sur le kit d origine j'ai mis des plaquettes de meilleur qualité.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Y'a un petit peu d'abus quand même sur les férus de l'origine sur ce sujet !!!

Monter un kit disque d'origine à la place de tambours et bien entendu beaucoup mieux !!

Les tambours d'origine sur une 1200 (ma voiture) n'ont pas de rattrapage de jeux, du coup il faut une surveillance hyper régulière pour conserver un freinage correcte. Je suis d'accord sur le fait que des tambours d'origine freinent aussi bien que des disques mais pour rouler au quotidien des disques sont plus sécurisant. 

C'est pas tant que ça un fantasme qui donne des sous aux revendeurs mais plutôt une logique technique et pratique.

Les disques tu surveille juste l'usure des plaquettes et pour aller au boulot et rouler tout les jours c'est facile à gérer.

Pour avoir rouler longtemps en tambours, quand les freins décident de moins freiner ça arrive plutôt de manière inattendue et c'est dangereux.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Et bé, qu'est-ce qu'il ne faut pas lire! :D

Cela fait 150.000 Km que je roule avec des tambours; je jette un coup d'oeil tous les 20.000 Km, quand je graisse les roulements AV.
Je ne sais même plus quand j'ai repris l'usure des garnitures, mais ça fait longtemps, plus de 4 ans.

Et puis, si je posais des disques, je serais recalé au CT annuel.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant

  • Eugene, Artisan tolier

    Bugs Are Us

    Serial Kombi

    Feller Service

    Vintage Autohaus

    Microprix

    Mecatechnic

    Car Concept

    Vintage Speed

    Teoz Racing Car

    Speed Shop

    Highway Import

    Initial Cox

    Coxobus en Seine et Marne

    Bug Art

    Rudy Olivenca Services

    Flat Specialities

    Classic Store
  • Messages

    • Pas TBE mais TDE 😀....On trouve aussi les sorties "MONZA"identiques aux "TDE ou pales copies ?? Et puis une cox c'est comme un harley leur bruit c'est leur signature
    • Salut. J'en profite pour poser une petite question,  Actuellement j'ai des sorties conique de monté. Et c'est vraiment très bruyant (trop bruyant). https://www.mecatechnic.com/fr-FR/tube-echappement-chrome-evase-pour-coccinelle-karmann-ghia_VC20700.htm Et donc je suis tombé sur ce modèle en cherchant si le modèle TBE dont vous parlez est vendu en france. Et je suis tombé sur ce modèle qui je dirait est un mixe entre le conique et le TBE   https://www.mecatechnic.com/fr-FR/tubes-echappement-inox-gros-diametre-pour-coccinelle-karmann-ghia-2-pieces_VC20704.htm Mais quand est il du bruit ? Un vacarme pas possible qui réveil tout le voisinage comme les conique ou quelque chose de plus feutré ? Si par chance quelqu'un a déjà pu comparer ces trois modèle. A savoir, conique / gros diamètre / TBE , pouvait partager son retour d’expérience, ca serait cool
    • Bonjour à tous Je retape un KG T14 de 70 USA et je voudrais retirer le vitres latérale des portes pour pouvoir les sablé. J'ai déjà tour démonté et le support de fixation de la vitre ne passe pas dans le passage de la vitre. J'ai peur de forcer et de casser la vitre. Y a t,il une astuce ?. Merci pour vos retours. @+ José
    • Bonjour, En France le fait d'avoir un 2276cc (juste la pollution à partir de 1972 et en fait ce n'est même pas vraiment un soucis car même avec un réglage moyen ça passe), des jantes (qui ne dépassent pas des ailes) et suffisamment haute pour passer sur les bancs de freinage/ suspension ne pose pas de soucis au CT.  
    • Bonjour a tous , petite question , cox 1302 rabaisse de l'avant avec jambe de force , moteur 2276 cc , jantes EMPI , passera t'elle au contrôle 2018 , Bon weekend .......
  • Évènements à venir

×