Boitier de direction

[GHIA]

J'ai le boitier de direction qui fuit sur ma 62. J'ai lu sur différent poste que certain mélangé de l'huile de boite avec de la graisse. Cette méthode n'est elle pas risqué pour les petits roulements a l’intérieur du boitier ?

Peut on utilisé de huile de boite 140w a la place (Genre Dynolite transoil 140). Cela sera t il efficace ?

Y a t-il une grosse différent de viscosité entre de la 80w90 et la 140w ?

 

J'ai vu aussi de la graisse thixotrope semi fluide haute pression pour boite a vitesse à graisse et aussi la Penrite steering box lube destiné au boitier de direction. Ca vaut quoi ??????

[kads]

Il y a 2 heures, GHIA a dit :

J'ai le boitier de direction qui fuit sur ma 62. J'ai lu sur différent poste que certain mélangé de l'huile de boite avec de la graisse. Cette méthode n'est elle pas risqué pour les petits roulements a l’intérieur du boitier

Pas du tout. Dans l'absolu, de la  graisse seule pourrait convenir, si ce n'est qu'à terme elle se retrouve projetées contres les parois du boitier et assure donc une lubrification moins forte de la partie centrale du boitier...Une boitier de direction est essentiellement composé d’une fis sans fin et d'un galet, pas de "petits roulements" à l'intérieur...

[Pleviez]

C'était pareil sur mon KG '65 dont le boitier suintait par grosse chaleur. Un passage à la 140W a réglé le problème !

[paf]

Hello, j'ai le même souci et cet hiver je comptais passer a la 140W aussi. D'ailleurs j'en profite est ce que la Huile de pont Castrol - EP140 - conviendrait ? Merci.

[GHIA]

Il y a 19 heures, kads a dit :

Pas du tout. Dans l'absolu, de la  graisse seule pourrait convenir, si ce n'est qu'à terme elle se retrouve projetées contres les parois du boitier et assure donc une lubrification moins forte de la partie centrale du boitier...Une boitier de direction est essentiellement composé d’une fis sans fin et d'un galet, pas de "petits roulements" à l'intérieur...

Les boitier de direction ont bien deux roulement a billes a chaque extrémité de la vis sans fin.

Ci dessous une photo d'une version a porte écrou

Ci dessous la version à galet

 

Le fait que la graisse soit  projetées contres les parois du boitier et assure donc une lubrification moins forte de la partie centrale du boitier, me fait donc mettre cette solution de coté.

 

Je pense passer à la 140w Dynolite dans un premier temps

Huile d'engrenage non additionnée, adaptée à l'utilisation de la boîte de vitesses pré-guerre.
AVERTISSEMENT: Incompatible avec le lecteur final Hypoïde
Spécification : API GL1
Avantages :
•Ne pas corroder les matériaux ferreux et non ferreux.
•  Compatible avec les joints en caoutchouc en cuir et synthétique. et si cela ne va pas à la graisse semi fluide steering box lube pour boitier de direction (Cette dernière contient du lithium)La Dynolite a du

Viscosity Kinematic @ 40° 450Cmm2/s (cSt) NFT 60100.

Et si cela fuit toujours de la graisse semi fluide avec du lithium  style Steering box lube qui est une graisse semi fluide à haute viscosité, autonivelante, qui présente des additifs de pression extrême non corrosifs (EP) pour assurer une meilleure protection contre le film.

Cela devrait convenir non ?

Pleviez quelle marque mets tu ?