Conseil outils et ouverture bloc moteur

[Xav33]

Bonjour à tous je suis en train de vouloir rénover mon bas moteur suite à une pression d huile trop faible 2.1 à 3000 tr min j ai besoin de vous pour savoir quel jeux de gabarit je dois acheter afin de mettre les bonne cales sur le vilebrequin et avoir vos conseil sur les éléments à contrôler ou faire contrôler . 

J ai vue des gabarits pour type 1 et 4 et rien pour le 1600ct 

Je pensais contrôler l arbre à came les siège de poussoir et le vilebrequin et le bloc moteur avez vous dès conseils merci 

Dernier points si le bloc n ai pas bien aligner savez vous si cela se répare ou vends en neuf 

[coxbabi]

Elle est niquelle ta pression d huile si c'est une valeur a chaud pourquoi vouloir demonter? On considere 0,7 bars par tranche de 1000tr min

[Xav33]

Au ralenti ma pression est trop faible 0.4 voyant allumer à chaud et présence fuite d huile joint spi neuf fuite au carter du coup je veux tout contrôler pour partir sur une bonne base 

[arix27]

ton ralentis est peut etre reglé trop bas ,huile trop fuide. sinon ça sent le palier

[Xav33]

Ralenti ok 950 tr min 

[Loic]

Je ne veux pas te dissuader d'ouvrir pour contrôle car c'est une bonne chose , mais as tu déjà essayer de changer la pompe à huile et son couvercle ? utilises tu déjà une huile maintenant une pression élevée à chaud style 15 ou 20 W50 ?

Si les paliers du carter sont usés ils peuvent être réusinés.

 

[Xav33]

Ma pompe à huile est neuve peux tu me dire où je peux me procurer les gabarits de cotes pour 1600 ct et que dois changer pour passer en t1 culasse piston chemise ? 

[Loic]

sur la revue technique tu vas avoir pas mal d'infos, tu peux utiliser celle pour T1 et T2 d'après 1968 conjointement à celle de Transporter essence (plus diffuse sur le chapître moteur)

Si tu ne modifies rien tu peux te contenter de monter le kit cylindrée et les culasses pour des T1.

• Pour les culasses opte pour des fonderies avec un bon refroidissement car toutes ne sont pas équivalentes >> attention aussi au volume de chambre de combustion car il peut varier de 10 cc d'une référence de culasse à une autre.
• même sans rien faire d'autre tu peux aussi opter pour le kit cylindrée 88mm épais avec des culasses AA 043 (a acheter usinées et un volume de chambre réduit à environ 54 cc si tu restes sur du matériel d'origine pour le reste) >> cela te donnera un moteur plus fiable et un peu plus coupleux à bas et mi régime avec un peu plus de puissance vers 4000-4500rpm aussi.
• le reste est compatible tu peux remonter les tubes enveloppes de CT d'origine, les tiges, les culbuteurs, etc...