jeu roue avg

[Orelien]

Bonsoir à tous,

Je viens de m'apercevoir que la roue avant gauche de ma Coccinelle 1200 de 1974 (train avant à rotules avec freins à disques) avait un jeu "faible" à "moyen".

Au début je pensais que c'était la roue qui s'était desserrée mais après contrôle, je m'aperçois que le disque bouge avec.

D'où cela pourrait venir ?

Est-ce un problème connu sur la Coccinelle ?

Je pensais à un roulement de fusée ou la fusée complète. Si c'est ça, est-ce compliqué à changer (dépose du corps de train avant) ?

J'ai une sortie véhicules historiques de 100 km à peu près le 10 août, est-ce que je peux tenter de rouler sans perdre la roue ?

Merci de votre aide.

 

[cheap speed]

en premier lieu tu peux resserrer les écrous de fusés afin de réduire le jeu

ne serre pas trop car tu pourrais endommager les roulements.

tu roules ,si tu entend un ronronnement qui s'amplifie en roulant plus vite

là tu changeras tes roulements

autrement tu commandes des roulements neufs (deux par fusé, un petit  et un gros en conique tinken cuvettes fournies avec)

et tu monte tout cela et te voila paré pour plusieurs années.

si tu n'est pas fortiche en mécanique une bonne aprés midi suffit.

[fonfon]

Les roulements des roues avant sont coniques, donc le jeu est réglable.

Comme le précise cheap speed si les roulements font du bruit, il faudra songer à les remplacer, sinon un simple réglage suffit.

[Orelien]

Merci pour vos réponses.

J'entends en effet un "tic" depuis quelques jours, type caillou coincé dans un pneu. Est-ce que ça pourrait être ça ?

[stan59]

il y a 8 minutes, Orelien a dit :

Merci pour vos réponses.

J'entends en effet un "tic" depuis quelques jours, type caillou coincé dans un pneu. Est-ce que ça pourrait être ça ?

Hello,

c'est peut être un caillou coincé dans un pneu

Vérifie/change les roulements (bien graisser), ça devrait résoudre tes problèmes.

[dduck]

pour vérifier le jeu, tu soulèves la roue avant et tu le "jauges" en la faisant bouger (intérieur extérieur) en positionnant tes mains en haut et en bas. Le même mouvement en positionnant tes mains à gauche et à droite et tu jauges le jeu niveau rotules et boitier de direction donc le positionnement des mains "haut bas" est important et explique l'utilité de soulever l'avant.

Si ça "bouges" c'est le roulement qui n'est soit pas assez serré soit usé. Tu serres alors l'écrou de fusées  "à fond mais sans forcer" ... et tu desserres de +- 1/4 de tour normalement tu as à peu de chose près le bon réglage ... ensuite si en faisant tourner ta roue tu as un "ronronnement ton roulement est à changer ...

Pour le "tic" ... si c'est un caillou, tu ne devrais plus l'entendre "roues soulevées"

Si tu l'entends encore ...

 

[Orelien]

Oui j'ai soulevé la roue et fait les jeux. Ça bouge haut bas et gauche droite.

J'ai également démonté la roue et j'ai vu que le disque faisait pareil.

[lucas]

Cela ressemble à un roulement mal réglé, et/ou usé.

http://www.flat4ever.com/la-revision-volkswagen/

Çà sert à quoi que Flat4 se décarcasse?
Selon la doc VW, contrôler les roulements avant se fait tous les 10.000 Km, les graisser se fait d'office tous les 20.000 Km.

Quand on ne fait pas tout ça, il ne faut pas s'étonner d'avoir des problèmes. 

Je pense à tous ces gens qui se contentent d'une vidange moteur tous les x temps, alors que hier j'ai commencé l'entretien des 230.000 Km de ma cox. J'en ai pour 5 ou 6 demi-journées de travail. Si, si! Tout contrôler, déposer, nettoyer, remonter, cela prend du temps.

On est loin de l'affirmation d'une belle revue en papier glacé, qui dans un article sur les cox, écrivait, je cite "de l'essence, et de l'huile de temps en temps, elle n'est pas belle, la vie en cox?".