allumage perfo

[vwcox]

Bonjour a tous,

Je viens de faire l'acquisition d'un 1776 d'un spécialiste du val d'oise.

Au total 456km à ce jour.  Tout neuf!!!

Équipé d'un 009, ignitor et bobine bleue (acheté le tout il y a 20 ans mais que 40 000km) je pense qu'il est temps d'évoluer.

Que me conseillez vous pour ce type de config?

Par avance  merci

[cheap speed]

moi je changerai rien

car un vrai 009 (même si ce n'est pas le meilleur allumeur)

l'ingnitor si il fonctionne pourquoi changer

la bobine bleue si elle fonctionne pourquoi changer.

 

autrement 

allumeur svda ou 123ignition programable

[Loic]

Tout dépend de la configuration du moteur.

il y a pas forcément beaucoup à gagner de ce côté si ce n'est l'optimisation de l'avance par essai.

si je devais évoluer ce serait soir par un 123 ignition programmable, soit en conservant le système actuel avec bougies NGK iridium éventuellement boitier à décharge capacitive (CDI)

 

[reggio77]

Bonjour,

pour info,j'ai un 1776 made in 95 avec un allumage magnaspark 2 et j'en suis très content.

je l'est depuis 2 ans et RAS.

[jawz]

Salut! 1955cc avec un 123 tune programmable et c'est une tannée à régler pour ma config mais je ne changerais pas !!! C'est une horloge suisse maintenant... Tu as possibilité d'avoir 2 courbes avec un switch sur le tableau de bord et de passer de l'une à l'autre... Tu peux te faire une courbe pour rouler tout les jours en privilégiant la conso et une autre full power !

[vwcox]

Ok, j'ai l’impression que le 123 n'est pas si mal. 

Pourquoi changer mon 009: en fait j'ai l'impression qu'il donne des signes de fatigue :(. Ma conso sur un 1776  (std 95) avec double 40 (kadron) est de l'ordre de 10L aux 100km et je trouve cela un peu excessif, alors que je roule sur un filet de gaz(Rodage oblige)).

En sus, .Régime stabilisé, de temps en temps, il y a des ratés d'allumage sur le moteur donc..... bizarre

[jawz]

Il est qd même un peu cher mais je suis content, il faut qd même un ordi, et par précaution, mettre un petit coup de stroboscope pour être précis, et enfin, ne pas faire comme moi, mettre la prise usb vers la turbine car tu te fais chier a le brancher après !!! ?

[fonfon]

il y a une heure, vwcox a dit :

Ok, j'ai l’impression que le 123 n'est pas si mal. 

Pourquoi changer mon 009: en fait j'ai l'impression qu'il donne des signes de fatigue :(. Ma conso sur un 1776  (std 95) avec double 40 (kadron) est de l'ordre de 10L aux 100km et je trouve cela un peu excessif, alors que je roule sur un filet de gaz(Rodage oblige)).

En sus, .Régime stabilisé, de temps en temps, il y a des ratés d'allumage sur le moteur donc..... bizarre

Le soucis vient certainement d'autre chose, avec l'ignitor pas de ratés d'allumage, soit ça marche, soit c'est cramé, pour l'allumeur tant qu'il tourne ça fonctionne, après si l'avance déconne ça peut jouer sur la conso mais pas de ratés.

Trouve d'abord d'où peut venir ton soucis parce que tu as des chances pour que ça persiste après avoir changé d'allumage.

Commence par voir du côté des connexions ou du contacteur à clé.

[vwcox]

Bonjour fonfon.

Merci pour vos retours à tous.

Je viens de vérifier l'ensemble.

J'ai même près de 11V à la bobine, en actionnant le démarreur.

Par contre, point important. en déconnectant un des fils de bougies, , AUCUNE étincelle!!!

Donc le problème vient de là: un élément quand il est en température perturbe la création de l'étincelle.

Bobine changée, igitor neuf, donc ??????

[jawz]

Faisceau de bougies, le plus cher n'étant pas le meilleur, tête ou rotor usé...

[vwcox]

Merci Jawz,

Alors bilan:

• Tête allumeur changé
• fils HT changé
• neiman shunté
• doigt changé,
• Toujours pas étincelle, et ne démarre toujours pas. et d''ici 1/4 heure, je pourrais redémarrer le moteur, truc de dingue

[vwoldbeetle]

Contrôle le bon serrage du capteur à l'intérieur de l'allumeur .

Si ok , capteur défectueux à chaud . ( c'est du vécu! )

[vwcox]

ok merci, je regarde ça 

 

[fonfon]

Ça ressemble quand même fortement à un soucis de bobine cette histoire, une bobine neuve ne veut pas dire qu'elle n'ai pas de défaut.

Pour être sûr de sa bobine il faut rouler avec pendant au moins 20 ans.

Maintenant c'est probable qu'une soudure fasse des siennes dans le module, mais en général c'est tout ou rien.

[vwoldbeetle]

il y a 8 minutes, fonfon a dit :

Ça ressemble quand même fortement à un soucis de bobine cette histoire, une bobine neuve ne veut pas dire qu'elle n'ai pas de défaut.

Pour être sûr de sa bobine il faut rouler avec pendant au moins 20 ans.

Maintenant c'est probable qu'une soudure fasse des siennes dans le module, mais en général c'est tout ou rien.

C'est ce que je pensais aussi jusqu'au début de l'été !

On a cherché pendant un bon moment sur le combi d'un ami et depuis qu'on a remonté un ensemble rupteurs/condensateur neuf pour essai , le soucis a disparu !