Avis culasse type 4

alterego · 17 juillet 2017

Hello,

Depuis peu, mon combi pète à l'échappement quand le moteur est froid au passage des vitesses.

Comme j'ai des goujons d'échappement qui ne tiennent pas le serrage au couple, je me suis dit qu'avant les vacances, je ferai poser de nouveaux goujons et que ça règlerait mon problème...

J'ai donc déposé le moteur et déculassé et voilà ce que j'ai trouvé pour le cylindre 3 :

On sent la jointure du siège (?) en passant l'ongle...
Les culasses ne sont pas de première jeunesse, le kilométrage est inconnu, c'est un moteur type 4 2L GE, les trous d'échappement ovales (ce ne sont pas les culasses d'origine, je ne sait pas si ce sont des culasses GE pour le coup)...

Il n'y a rien de spécial sur les autres cylindres

Je pars en vacances samedi prochain (bien sûr!), je vais faire 4000km environ cet été, est-ce que vous pensez que ça peut tenir?

Je sais que je suis bon pour les remplacer, mais si c'était après les vacances, ce serait mieux

Merci!

alterego · 18 juillet 2017

Une idée sur l'urgence de la situation?

Merci!

Loic · 18 juillet 2017

Non pas vraiment à partir d'une photo.

il faut démonter, mesurer l'usure et voir si le siège a bougé, si oui il ne faut pas remonter..

si tu as le doute et l'argent le plus simple c'est d'acheter une paire d'AMC neuves et de toute remonter avant Samedi!

alterego · 18 juillet 2017

Merci Loïc

Le doute oui, l'argent avant les vacances, bof

Ca évolue comment ce genre de problème? Le siège s'enfonce, c'est ça?
Concernant les culasses, je vois des culasses refaites (par pro) au même prix que les AMC neuves, qu'est ce qui est le mieux, du coup?

Et dernière question, est-ce qu'il y aurait un souci à changer une seule culasse et l'autre dans 2-3 mois?

le-alain · 18 juillet 2017

Le risque n'est pas vraiment l'enfoncement, mais que le siège se dégrade, qu'un morceau coince entre piston et culasse ou soupape et culasse, avec risque de casse moteur.

démonte les soupapes et vérifie que le siège ne bouge pas et n'est pas abîmé, c'est un classique sur les culasses de T4, et faire les guides en même temps

Evidemment tu ne peux pas faire cette vérif à chaud ...

si tu changes par une culasse identique, pas de soucis, mais connais tu l'état de l'autre ?

alterego · 18 juillet 2017

La deuxième culasse a l'air OK (sans démontage de soupape) : On ne voit pas les sièges comme pour le cylindre 3 en tous cas...

Là c'est le 4, mais c'est identique de l'autre coté...

Quand tu dis "faire les guides" c'est vérifier le jeu des soupapes dans les guides, c'est ça?

Pour l'histoire de la culasse identique, je ne sais pas trop, en fait, si j'ai bien compris, mon moteur (2l GE) devrait avoir des 071 avec l'échappement carré (comme les CU?) mais mes échappements sont ovales (comme les CJ?) avec comme référence 022 101 372 G

Vu le temps que ça me prend pour tomber le moteur, je vais avoir du mal à faire le test à chaud, effectivement

Merci!

Loic · 18 juillet 2017

sauf si c'est un 1979 qui ont déjà le échappements rectangulaires les autres sont en sorties "ovoïdes"

oui les guides sont souvent fatigués donc autant les changer et vérifier le reste , les guides se mettent à bouger et souvent forment un petit bourrelet à leur base côté conduit, c'est assez courant sur les T4.

Si tu changes autant faire la paire de culasses, culasses refaites ou AMC les deux peuvent être bien.

alterego · 22 juillet 2017

Bon, après inspection, une des culasses est fendue coté conduit d'échappement, même le joint cuivre a cassé...
Le pro qui a vu ça a dit que c'est pour ça que les soupapes étaient blanches sur ce cylindre.

Je repars donc sur une paire de culasses neuves AMC, j'en monte une aujourd'hui et une la semaine prochaine, il n'en restait qu'une seule en stock...

Du coup je vais faire 1000km avec une culasse neuve et celle qui est en bon état, j'espère que ça va aller (je n'ai pas trop le choix de toutes façons!)

Il n'y a pas de rodage particulier à faire pour la culasse neuve?

Merci!