1799 ou 1848 ou 1835

[rxmen04]

bonjour

bon et bien voila j'attaque le montage du 2020 et je me pose plusieurs questions:

- lors du montage des bielles sur le vilo (bielle aa forgé et vilo 76mm cb perf) en serrant les bielles a peine ,je ne peu plus les tourner sur le vilo ,

-lors du montage des cales sous ressort de soupape j'en ai en cuivre et en acier ,dans quel ordre les monter?

pour le moment c'est tout

merci

[Loic]

Serre les bielles au couple requis (voir selon visserie de bielles) avant de vérifier qu'elles tournent librement et sans point dur.

[rxmen04]

alors bielle serée a 5.8mkg (arp) villebrequin coincé par le volant ,il faut que je tire comme un ane pour faire pivoter la bielle sur le vilo

tout est neuf  et j'ai huilé les coussinets

[rxmen04]

j'ai essayé sur tout les paliers du vilo et en changeant les bielles de place idem , tetes ont bien le numero du meme coté et l'encovhe du coussinet et bien en place...........

[Loic]

Donc soucis   la bielle serrée au couple doit tomber de son propre poids.

Si c'est sur toutes les bielles il faudrait vérifier que tes coussinets ne sont pas en côte réparation...

 

[rxmen04]

bonjour

aores verif les coussinets sont bien en cote standard (marqué std dessus)

j'ai fait plusieurs essai :

-vieux vilo avec bielle et coussinets neuf : sa bloque moins mais c'est encore dur

-vilo neuf avec bielle neuve et vieux coussinnets c'est tout bonla bielle tourne bien sans point dur

-j'ai mesuré l'epaisseur des coussinets neuf 1.35-36 mm et les ancien 1.34-35 donc bien en cote standars (mesure au pied a coulisse )

je sais plus trop quoi faire

le couple de serrage est il le bon 5.8mkg ecrou arp

merci

[rxmen04]

après ré-essai j'ai tout huilé abondement a l’huile moteur et la c'est ok les bielles n'ont plus de point dur sur le vilo

j'avais utilisé un lubrifiant en bombe plutôt que l'huile moteur et ce n'est pas bon

plus de peur que de mal

merci loic pour les reponses

[seniorcanardo]

C'est peut être une précaution de trop de ma part, mais au montage d'un moteur, je ne mettrais QUE de l'huile moteur, aucun autre produit, sur les éléments en frottement, à part le zddp sur les cames et poussoirs. J'aurais tendance à te conseiller (mais je suis pas le plus expérimenté en la matière) de démonter, nettoyer, essuyer et re-huiler avec la même huile que tu mettras dans le carter au premier démarrage. C'est pas forcément obligatoire, mais ça me semble plus logique. Je sais pas comment ton lubrifiant va réagir aux premières chauffes.

À part ça, j'avais pas vu ce sujet, et ça me fait bien marrer de voir qu'au début, on met en titre "1799, 1848 ou 1835?", et qu'une page plus tard on écrit "j'attaque le montage du 2020"  on tombe tous dans le même panneau: la gourmandise 

bon courage 

[rxmen04]

disons que pour pas beaucoup plus cher (juste un vilo et encore il fallait que je change l'origine  ,des cales et un peu de dremel )on peut obtenir un 2020 donc vu que mes finances le permettait sur le moment j'ai sauté le pas ;ce n'est pas une course a la puissance mais a l'agreement

 

[Lebowski]

Salut, je vois qu'on a le même passe temps en ce moment ; ).

Au début c'était pareil pour moi, je savais pas quoi faire 1776 / 1835 ou 1915cc, du coups c'est un 1904cc donc 90,5 x 74. Ce sont des moteurs avec du couple à l'origine, et rien que de changer la carburation ça change tout, pour moi l'idée c'était de trouver la bonne configue éco / perf. 

Pour tes bielles, as-tu fais attention au sens de montage?  et de ne pas échanger les chapeaux?

Et attention aux convertisseurs mkg/nm, certain ne prennent pas les virgules mais des points...

Et attention aussi avec la loctite sur les visse des bielles, il faut bien éponger l'excédant derrière les chapeaux, sinon une fois sèche ça polymérise et des morceaux peuvent obstruer des canalisations d'huile et aussi fausser le jeu entre les bielles. 

Perso je n'utilise que de l'huile moteur 15w40 pour la lubrification, la graisse ARP pour les visses des bielles, et loctite 270 si faut pas qu'ca bouge, loctite 243 frein filet normal et la 577 pour filet étanche.

 

[Lebowski]

Et parfois, il est plus intéressant de changer la boite de vitesse. C'est un de mes future projet, j'ai vu qu'il existe des boite 5 a configurer selon le moteur, et en plus qui se monte comme une origine. 

[rxmen04]

c est sur c est le prochain poste de dépenses changement du couple conique sur ma boite cu ou si l occasion se présente une boite Cox 8x35 a cardans mais je prefererais garder ma cu

 

[rxmen04]

bonjour

j 'ai presque finit le remontage et je me pose la question de l'ecrou du volant moteur

1: garder l'origine

2: crmo en 36mm

3: crmo cbperf en 38mm

le tout a quel couple 30 35 ....

c'est pour un combi moteur 2020

merci

[Loic]

Tu peux monter un origine NEUF de bonne qualité serré à 35 daN.m

Un chromoly 36mm ou autre (pas d'importance) avec le couple de serrage préconiqé (en général 45daN.m ou plus)

 

En tous cas ne remonte pas l'ancien d'origine, il m'est arrivé plusieurs fois qu'il casse (juste sous la tête en général), il n'apprécie pas toujours le demontage/ serrage et en cas de casse au premier tour de roue c'est un coup à foirer la liaison vilebrequin/ volant moteur, donc à changer impérativement de mon avis.

[rxmen04]

Bonjour merci

Une autre question : je souhaite rajouter un radiateur d huile avec ventilateur electrique

Il vaut mieux mettre une plaque a la place du radiateur d origine et raccorder le nouveau radiateur ou laisser l ancien radiateur et raccorder le nouveau avec la plaque speciale du filtre a huile du fullflow

 

Enfin quel nombre de rangees pour le nouveau radiateur

Meci