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coxmomo

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Hello !

Me revoilà après avoir enfin régler mon pb d'amortisseurs refusés au CT (et après les vacances aussi !).

Donc en fait, après avoir renvoyé la cox chez le garagiste et fait des vérifs il s'est avéré que les amortisseurs étaient plein d'huile et débordaient de partout - c'est pour cela que le CT me les avait mis en refus.

Egalement, le garage ne m'avait pas mis les caoutchoucs au dessus des ressorts donc ça flottait trop. Maintenant je les ais et les amortisseurs ont été nettoyés donc impeccable.

Bref, plus de peur que de mal puisqu'il n'y avait finalement pas besoin de changer ces amortisseurs récents.

Maintenant ça roule ! Sauf que je n'ai plus de phares depuis quelques jours et que l'on ne trouve pas d’où ça vient....la guigne...le plaisir des vieilles quoi !

Merci à tous pour votre aide en tout cas !

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Il y a 2 heures, coxmomo a dit :

Egalement, le garage ne m'avait pas mis les caoutchoucs au dessus des ressorts donc ça flottait trop. Maintenant je les ais et les amortisseurs ont été nettoyés donc impeccable.

:rolleyes:

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Un bon nettoyage avant le CT, c'est l'habitude qu'il va falloir prendre également sur les ensembles moteur / boite, à partir de 2018 afin d'éviter le possible défaut majeur et la contre-visite qui s'en suivra... pour incontinence.

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salut, je veut juste donnée mon avis et ce qui m'est arrivé pour donnée peut être une idée de piste pour toi. 

 

j'ai refait entièrement le train avant de ma cox, certe pas comme a l'origine, mais tout est entièrement neuf,

train avant raccourcis -13, des roulements de bras neuf, des amortisseur a air Monroe neuf, un kit de gonflage pour les amortisseurs, des rotules neuve 
bref, j'allais au CT confiant, je ne suis pas de mèche avec mon contrôleur pour info..

et la sur le banc de test des amortisseurs c'est le drame.. une dissymétrie très importante.... genre 80%

je lui redemande de faire le test car c'est impossible...
et la après un repositionnement méticuleu des roues avant sur le banc, nous voila a 28%..

 

comme quoi, c'est important de bien centrée son train avant sur leur banc de mesure...

 

bon courage a toi.

 

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Il y a 1 heure, Bifta&Vocho a dit :

nous voila a 28%.

heureusement que tu n as pas une dissymetrie a 80 mais 28 sur le meme train,c est beaucoup trop.

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  • Messages

    • Bonjour, Tu peux aussi acheter directement la RTA, puisqu'elle contient les instructions de base.
      Sinon, ce genre de carnet, c'est 10-15€ dans une bourse toutes marques, et le double dans une bourse VW.  
    • Côté moteur ça sent déjà l'incompétence, capsule de dépression branchée au mauvais endroit sur le carbu et en prime avec de la durite de lave glace, le fameux filtre à air chromé qui à plus sa place au fond d'une poubelle que sur le moteur, filtre à essence dans le compartiment moteur au risque de provoquer un incendie, plus de reniflard, et ce n'est que la partie visible de l'iceberg.  Ce n'est pas forcément un mauvais achat, mais partir en road trip tel que juste après l'achat tu peux oublier. Grosse révision obligatoire et concernant le moteur le mieux est de l'ouvrir pour le vérifier entièrement, si le boulot éffectué à l'intérieur est semblable à ce qui a été fait sur les périphériques, je doute que tu fasses beaucoup de kilomètres sans problème. 
    • Pour y être passé il y a 6 mois. Pareil mon joint extérieur droit avait tendance a se retourner. Graisser légèrement pour aider et pas labimer, et avec le temps ca va se faire maintenant ca va impeccablement
    • bonjour je viens de finir la deuxième porte aiee j'ai un pansement a chaque bout de doigt pratiquement le même problème j'avais pensé au talc mais à la première pluie fini le talc jr feller me conseille du savon a vaisselle  bon on essayer les deux l'un après l'autre pour éviter la bouillie je mettrai quelques photo du montage pour ceux que ça intérresse donc une bonne journée de travail pour la 1er porte puis 1/2 pour la deuxième je déconseille les pack  de caoutchouc de clip chinois beaucoup trop fin ne résisterons à un ou deux démontages idem pour  le pack de clip panneau trop grossier et trop rigide  impossible de les mètres sans tout repercer j'ai récupérer les vieux clip d'origine et la nickel garder les précieux ref à éviter VB25100KIT OU 48110503 ET VB25102KIT OU VA14710 retour au fournisseur  
    • pour être honnête le moteur c'est vraiment pas le plus important il y a plein de spécialiste sur ce sites pour te refaire un moteur correct a prix raisonnable la question combien de tour de compteur a fait ton combi c'est les roi de la bidouille enfin bref tout ça  pour dire la carrosserie avant tout et les train roulant a vérifier bas de caisse bas de porte hayon aussi tout les pieds de montants etc.... par expérience le moindre point de rouille a l'extérieur égal a une vrais catastrophe derrière bien souvent c'est pourri regarde sur le vieux site flat4 j'avais mis plein de photos sur la carrosserie et mon combi je l'ai acheter dans le sud de la France ou il fait chaud il avait l'air en bon état quelque point de rouille par ci par la avec un tourne vis je fesait des petits pour voir puis j'ai tout changer tout le tour bon courage car je viens juste de finir les portes ps je l'ai acheté sur ce site pratiquement le jour de mon inscription      
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