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Dirty-pierrot

choix pipe admission droite 1915 type1

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J ai une info qui peut intéresser certains

la hauteur des CSP 45 font 125mm de haut partant des tôles couvres cylindres

les Berg courtes symétrique que j ai fini par retrouver avec une paire de culasses font 90mm de haut, partant des tôles ;-)

La paire Richert nos  d un vieux en 40mm font 130mm

Bon montage a tous

Alain

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Slt,

N'ai aucun regret par rapport aux bugpack alors...rien n'est encore ajuster donc impossible de monter les tôles pour l'instant (pieds des pipes trop gros) mais en partant de l'ergo d'appui des tôles  (soit environ 5 mm plus bas) J'ai mesuré 144 avec les bugpack...soit environ 138/139 depuis la tôle si j'avais pu la monter. .

20170525_133544.jpg

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Udo Becker était en rupture sur les pipes courtes a petit flange, j'ai donc commandé celle du site csp, et bien ce sont des UBT aussi, livré avec la visseries csp... impeccable. Elles sont 25 mm plus courte que les cbperf.

Le montage est en cour, ébavurage et alignement des conduits c'est fait reste a mettre en place.

IMG_0874.JPG

IMG_0875.JPG

IMG_0876.JPG

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Il y a 15 heures, DRED a dit :

Ça va être chaud... tu cherchais 30 à 40mm?

oui on va voir ce que ça donne, il va falloir peut-être "modifier le design" de certains éléments pour que tout rentre.

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    • slt juste une question ,je voudrais monter également des roulements étanches sur mon KG, mais comment sont t'ils lubrifiés vu qu'ils sont étanches?  merci 
    • Bonjour, quelqu'un a-t'il déjà monté des roulements étanches sur des moyeux arrière de KG ? Merci   
    • Démarreur démonté. Avant de changer la bague, j'ai pris quelques mesures et observé différents points. Les dents de la couronne sont très légèrement marqué. Par contre, en observant mon démarreur, je viens de m'apercevoir qu'il était marqué au niveau des dents qui entraine le moteur, mais de 4mm  max à peu près. Je veux dire par là que les dents de superposent que de 4mm pour démarrer. C'est peu ??? La bague qui stop le lanceur du démarreur lui sert de buté 5mm trop tôt.  Est elle vraiment nécessaire ?  Je poste une photo en rentrant chez moi  ce soir pour essayer de mieux vous faire comprendre... car pas simple par écrit...
    • Merci Loïc pour ta réponse. je ne m'y connaît pas trop,mais le 9.5 en rv avec un 1600 pour un bus m'a interpellé.
    • Bonjour, C'est peu précis comme description de la part du vendeur. arbre à cames racing  ? quel modèle ? 9.5:1 de RV c'est  en général associé à des arbres à cames assez pointus pour des moteurs montés avec deux double corps et des échappements "racing" bref pas adapté à un bus/ utilitaire en seulement 1600 cc Paradoxalement les ressorts simples sont souvent associés et compatibles avec des moteurs plus coupleux que pointu donc globalement les éléments semblent peu compatibles/ adaptés à un moteur de T2.  
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