stef67 Posté 9 mai 2017 Partager Posté 9 mai 2017 bonjour a tous , je vous expose mon problème.....ma cox s'est mise à avoir du mal à prendre ses tours, elle saccade et hésite.... du jour au lendemain! ma config: 2176 (78.8x94) 45 dellortoPertronix ignition Engle 120 cam Full flow with System 1 oil filter 96 plate Mesa Auxilliary Cooler with Fan Dog House Factory Cooler New Bosch alternator Kymco 1 5/8th exhaust A-1 "Renn Kafer" Fat Boy Muffler CB O44 Heads with porting by CB performance Balanced & 8 Doweled Mance 78.8mm Crank/ Lightened FLywheel Berg 3.5 pound "Achiever" pulley CB 5.5" Race Rods Holley Red pump and regulator Kennedy Stage 1 pressure plate with stock disc j'ai- verifié le circuit d'essence..... -nettoyé les carbus, gicleurs et changé les menbranes de pompes de reprise -regler les culbus rien y fait, le problème persiste......deplus, sans rien toucher, elle marche pas pareil, a chaque fois que je fais un essais elle semble forcer... l'huile chauffe plus vite! si quelqu'un a des idées ......merci de votre aide Cordialement Stef Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Baptiste51 Posté 9 mai 2017 Partager Posté 9 mai 2017 Starter?, elle tourne comment au ralenti? Comme je dirais peut être une bobine .. Ton seul problème est la prise de tours ou sa pétarade au ralenti, sa cale, sa démarre mal..? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
stef67 Posté 9 mai 2017 Auteur Partager Posté 9 mai 2017 ya pas de starter!!!!! elle demare bien..... le ralenti est bon et stable sans pétarades...... la monté dans les tours est bonne au point mort mais pas du tout en charge!!! merci pour ta réponse rapide Baptiste51 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Baptiste51 Posté 9 mai 2017 Partager Posté 9 mai 2017 Ha élément intéressant! " la monté dans les tours est bonne au point mort mais pas du tout en charge!!! " --> Par contre je n'ai pas assé d'expérience sur le flat pour rester précis et pas partir dans des délires de mécanos mais je suis sur qu'on vas te renseigner rapidement et précisément. Une dernière question, admettons que tu aille faire un tours, la faire chauffer.., elle prends difficilement les tours déconne ok... mais si tu t’arrête au point mort elle reste "stable"? ou tu es obligé de couper le contact, laisser refroidir et seulement à ce moment elle est stable à l'arrêt". ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Loic Posté 9 mai 2017 Partager Posté 9 mai 2017 Vérifie que l'avance à l'allumage fonctionne bien, relève la valeur de ralenti et la valeur maximum/ régime moteur. Vérifie ton débit de pompe à carburant >> A vide avec ce genre de pompe tu dépasses 1 litre en 30 secondes. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
stef67 Posté 9 mai 2017 Auteur Partager Posté 9 mai 2017 pour Baptiste 51/ en cas d'arrêt à froid et à chaud, rien d'anormal !!! elle tient bien le ralenti ! merci Loic, je comptais vérifier l'allumage complet......car ily a aussi un boitier MSD...... faut que j'achete une lampe stroboscopique! un modèle à me conseiller pour les contrôles dont tu me parles? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Baptiste51 Posté 10 mai 2017 Partager Posté 10 mai 2017 Je retrouve plus le poste. Il n'y à pas longtemps il y avais un poste qui en parler et justement 2 lampe étaient sortie du lot niveau rapport qualité/prix/fonction (compte tours..) donc une sur conrad je crois.. Par contre attention, je crois que toutes ne sont pas compatible avec tel ou tel allumeur électronique (mais je n'y connais pas grand chose.. ) En tout les cas je te conseil pour le moment de ne pas trop toucher au niveau de ton carburateur car le problème ne semble pas venir de là, donc ne créé pas une sur-panne lol. Si tu es vraiment presser peut-être peux-tu trouver un petit garage par chez toi qui te ferais ça. Il prendrais pas trop chére et sa serais fait. (Même si rien ne vaut de le faire sois-même, et faut trouver un garage qui connais un minimum et qui à envie de le faire correctement ..) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
stef67 Posté 10 mai 2017 Auteur Partager Posté 10 mai 2017 merci Baptiste51, Les carbus étaient ma premiere piste......tant qu'a devoir les démonter ,j'en ai profité pour leur refaire une petite jeunesse......mais je ne touche pas aux reglages!!!!! je vais voir pour contrôler l'allumage soit par moi même , soit par un garagiste ......on verra bien , je vous tiendrais au courant des que ça sera fait. sinon, je regarderai du côté de la pompe à essence .....elle est peut être fatiguée...... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
BAC54 Posté 10 mai 2017 Partager Posté 10 mai 2017 Comme dit Loic, je pencherais plus vers l'allumage. Fait déjà un Bon calage, si ça ne marche pas ça sera toujours une piste en moins... Apres ta pompe à essence débite correctement? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
stef67 Posté 10 mai 2017 Auteur Partager Posté 10 mai 2017 merci Bac54 je penche aussi plus pour l'allumage......j'ai éliminé dautres pistes car c'étaient les plus faciles pour moi à contrôler!!!! aprés je vais voir pour faire les contrôles dont parle Loic.....c'est peut être le pertronix qui lâche..... je verrais la pompe à essence après .......elle "semble" débiter correctement mais j'ai pas fait de vrais test encore......la cox ne semble pas manquer d'essence ou en avoir trop! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
le-alain Posté 11 mai 2017 Partager Posté 11 mai 2017 Les saccades peuvent effectivement faire penser à l'allumage, ou un débit d'essence trop faible. As tu vérifié si tes gicleurs de marches ne sont pas desserrés dans un carbu ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
stef67 Posté 11 mai 2017 Auteur Partager Posté 11 mai 2017 merci Le-alain tous les gicleurs sont bien serrés et nettoyés.......comme dit précédemment , je vais vérifier l'allumage .......et ensuite la pompe à essence...... on verra bien . merci à tous pour vos suggestions...... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
ematoic Posté 11 mai 2017 Partager Posté 11 mai 2017 Il y a 22 heures, stef67 a dit : mais je ne touche pas aux reglages!!!!! Pourquoi ? Citation je vais voir pour contrôler l'allumage soit par moi même , soit par un garagiste ......on verra bien , je vous tiendrais au courant des que ça sera fait. Oui baptiste51 c'est ca. Pour les lampes il y a la gunson toute simple autour de 60€, sinon la eqqus à 100€ mais il est noté qu'elle est incompatible avec les amplis MSD. Citation sinon, je regarderai du côté de la pompe à essence .....elle est peut être fatiguée...... Oui il faut mieux vérifier aussi de ce coté là. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
stef67 Posté 11 mai 2017 Auteur Partager Posté 11 mai 2017 merci Ematoic pour les réglages, je ne touche pas car vu qu'elle tournait bien et que c'est soudain comme problème . il semble peu probable que cela vienne d'un simple réglage de carbus...... deplus , elle ne tourne pas toujours tout à fait pareil ......comme si un élèment "débloque" ......peut être l'électronique du pertronix..... je vais vérifier aussi la pompe a essence ........son moteur peut être fatigué ou quelque chose le gêne pour tourner librement...... et merci pour les modèles de lampes stroboscopiques, je vais regarder ça...... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
fred1302S Posté 18 mai 2017 Partager Posté 18 mai 2017 Dans mon cas le plus souvent, il faut souffler a l'air comprimé a travers les circuits principaux des carbus Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
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