Projet d'un futur moteur

[John-youri]

Merci pour vos conseils  Du coup ca me donne envie d'acheter des pièces mais en premier lieu ce sera usinage du bloc et vérification du vilo ! 

[doudou61]

Citation

Pas un carbu de repro, pour moins cher un origine refait voir même en buse de 28 comme Loïc le préconise, je connais quelqu'un (que Loïc connait aussi ) qui en vend refait. Je te mp.

Merci TTof

Citation

Je viens de recevoir une pochette de joint nos pour mon carbu 31 , je crois que je vais directement en recommander une car les joints sont bien différents des joints qu'on trouve dans les hop

Je te confirme que les pochettes de joints de carbu sont loins d'être nickel.

Lorsque je l'ai refait, je fabrique même mes joints. Reste sur une config simple comme te préconise TTof ou Loic. 1600 AAC 2280 RV 8.5 34 PICT 3 c'est top

 

[John-youri]

Merci je vais donc me mettre en quête des pièces alors  

Hier je me suis penché sur des culasses que j'ai démonté d'un 1600 , resultat ce sont des culasses 1200 ( pipe plate) avec soupapes 30 et 31.5 (possible ? ) et réalésées en 94mm  Vous pouvez me dire si quelqu'un a déjà essayé ce montage ? Vu la couche de cambuis bien uniforme sur tout le moteur on voit qu'il a du tourner quelques temps sans être démonté donc ca devait tourner ... Mais bien tourner ou ???

[wurd]

Je monte des tubes enveloppe inox. Ils ont une excellente finition (ce qui n'est pas toujours le cas des tubes standard) et au moins ça ne risque pas de percer (à moins que ça soit le même inox que les pots Vintage Speed  ).
Compter 50€ de surcoût par rapport à des TE 1er prix, mais ça me semble un investissement rentable.

[John-youri]

D'accord donc des tubes enveloppes inox mais je vois qu'il y'a des modèles anti déjaugeage , ca sert à quoi ?  

[John-youri]

Voici les photos de mon bloc 1200 sur lequel je pense partir . Il s'agit d'un bloc mexico qui totalise 160 000km toujours dans notre cox et jamais usiné . Nous l'avons démonté suite à un soucis de perte de compression qui venait des culasses . 

Les goujons sont du 8mm et il est en double régulation d'huile 

 

Par contre quelqu'un peut m'éclairer sur ces culasses ? les soupapes sont en 30 et 31.5 , ce sont bien des culasses 1200 mais montées sur un 1600 et alésées en 94mm , pourquoi? 

Voila

[coxbzh]

Salut John-Youri,

 

as tu avancé depuis?

[Ying-Yang]

Le 12/04/2017 at 11:22, John-youri a dit :

D'accord donc des tubes enveloppes inox mais je vois qu'il y'a des modèles anti déjaugeage , ca sert à quoi ?  

J'ai bien lu ce que tu disais sur la conduite de ta copine. Je peux donc te dire qu'ils ne te serviront pas à toi, mais à elle, si !

[John-youri]

Coucou tout le monde , je viens de récupérer des cylindres pistons 1641 Mahle coulés , j'espère que cela fera l'affaire  J'ai regardé un peu les carbus etc mais je viens d'acheter un t3 donc je me contente de mettre les pièces au sec avant de commencer quoi que ce soit  

Dès que le budget le permet ce sera usinage du bloc en priorité et ligne d'arbre pour partir sur une base saine  

[John-youri]

Hello je reviens vers vous pour savoir si vous auriez une adresse d'un usineur dans la région de Huy en Belgique ? Quelqu'un qui aurait déjà touché un bloc de cox de préférence  

Pour le bloc : Ligne d'arbre en cote réparation 1 - Usinage des puits de cylindre en 90mm pour le kit cylindrée

Pour le vilo : vérification des faux ronds et si besoin passage en réparation 1

Je penses partir sur une poulie "damper" qu'on trouve chez mecachose pour 110€ , bonne idée ?

Ensuite en volant moteur / embrayage que préconisez vous ? 

Je rappelle le but qui est d'avoir du couple pour ne pas devoir remettre la 3ème dès la première côte ...

Et pour l'aac ? Je viens de trouver une carbu 32/36 progressif , ca pourrait faire l'affaire ? Toujours avec des culasses simple admission  Et la taille des soupapes je dois trouver quoi ? 

J'espère réunir les pièces et fermer le bloc avant la fin d'année  

Le passage en boite 8x33 est bien confirmé car nous partons sur un tout nouveau chassis  

[TTof]

T'es sûr que tes puits de cylindres ne sont pas déjà en 90mm? C'est un bloc récent donc il devrait l'être.

Pas de 32/36 pitié, c'est inréglable !

La Damper de chez Empi vers les 110 euros est excellente.

Embrayage et volant 200mm d'origine même si un 180mm convient très bien sur ce type de moteur et sur cox.

 

Tu as déjà des culasses ?

[John-youri]

D'accord pas de progressif  

Va pour la poulie Dampier alors 

Mon bloc est un Mexico donc apparemment c'était soit 87 ou 90 pour les 1200 Mexico , on avait un 87 

Bloc et vilo chez l'usineur ( encore désolé ttof) donc le projet avance un peu 

 

[John-youri]

test

[John-youri]

Bonjour , 

Le bloc et vilebrequin étant à l'usinage , je me penche sur les pièces à acheter .

Afin de fermer le bloc  , il me reste a acheter / trouver :

-l'aac , ses accessoires et ses poussoirs ,

-La pompe à huile (avec filtre , avec sortie ? ... )

-kit de visserie pour fermer le bloc , 

-kit de goujons 8mm pour 1600cc

-Pastille d'aac ( quelle qualité ?)

-Tôle anti déjaugeage (utile ?)

-Ecrou volant moteur chromoly 

- Poulie damper (laquelle ?)

-Coussinets aac et vilo , quelle marque ?

-Des cales pour le calage latérale du vilo 

-Coussinets de bielle et peut être les bagues , on verra ca plus tard

-Pour le joint spi de vilo , il faut un double lèvres ? 

 

Pouvez vous me dire si j'oublie quelque chose dans ma liste , seulement pour fermer le bloc ? 

 

Ensuite pour choisir mon aac ... 

Je rappelle que c'est un moteur 1641cc , culasse simple admission de 35 et 33 mm , simple carbu de 34 . Il est prévu pour emmener une cox berline stock avec boite 8x33 voir même une 8x31 ... Le but étant de tenir le 110-115 en croisière sur route nationale (montée , descente ) , Et ce sans chauffer .

Un ami me conseille un engle 110 car il en a monté plusieurs sur 1641 double admission mais dans mon cas est il adapté ? Ensuite pour la poulie 3 ou 4 vis ? 

 

Merci 

[John-youri]

Help , personne pour me conseiller sur l'arbre à cames ?