carou Posté 19 mars 2017 Auteur Partager Posté 19 mars 2017 J'ai des doutes sur ma sonde température aussi maintenant en fait... elle est rarement monté au dessus de 90, sauf l'autre jour sur l'autoroute, ou j'étais a 120. Je peux la tester dans l'eau bouillante ? Quand je roulais, j'avais en tête le 0.7 bars par 1000 rpm, et j'étais dedans, (j'ai pas poussé dans les tours, mode roulage tranquille) c'est juste le ralenti qui descend trop bas (et plus directement maintenant, la pression redescend en 2 3 secondes je dirais dès que j'embraie) C'est une pompe a huile neuve, je me demande si elle a pas un petit défaut car en démontant l'ancienne plaque, elle était usée seulement sur la moitié (une demi trace de frottement du pignon, l'autre pignon invisible, aucune trace)... Je vais re démonter celle-ci pour voir... Comment être certain que je mets pas trop de pâte aussi ? Pour le prix d'une pompe, j'ai même presque envie d'essayer une autre, si ça m'évite de tout flinguer (et de tout ouvrir) ? Je pense également refaire un test avec la sonde de pression d'origine, et voir ce qu'il se passe...Du coup, je serai en aveugle sur la pression en roulant mais si c'était bêtement cela ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
ematoic Posté 20 mars 2017 Partager Posté 20 mars 2017 Il y a 14 heures, carou a dit : J'ai des doutes sur ma sonde température aussi maintenant en fait... elle est rarement monté au dessus de 90, sauf l'autre jour sur l'autoroute, ou j'étais a 120. Je peux la tester dans l'eau bouillante ? Oui j'étais sure de t'avoir dit de tester ta sonde mais ca devait être dans un autre post Donc oui il faut que tu vérifies ta sonde dans l'eau bouillante. Elle est située où ta sonde de température déjà ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
carou Posté 20 mars 2017 Auteur Partager Posté 20 mars 2017 Sur la plaque de vidange. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
paf Posté 20 mars 2017 Partager Posté 20 mars 2017 apparemment c'est pas le meilleur endroit tu peux perdre plus de 20°C par rapport a la température réelle a cet endroit la. ematoic a réagi à ceci 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
ematoic Posté 20 mars 2017 Partager Posté 20 mars 2017 il y a une heure, paf a dit : apparemment c'est pas le meilleur endroit tu peux perdre plus de 20°C par rapport a la température réelle a cet endroit la. Oui Vwtech et plusieurs membres ici ont fait le test et ont vu une assez grosse différence avec la réalité. Elle est vraiment trop exposé à cette endroit. Le peu de temps que j'ai pu en monter j'ai préféré faire simple en la montant à la place de la jauge. Au moins pas de soucis de percage/taraudage à faire pour en mettre une. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
carou Posté 27 mars 2017 Auteur Partager Posté 27 mars 2017 Bon, j'ai l'air con mais tant pis... Avec toutes vos remarques sur le fait de mes pressions bizarres et surtout qu'au vu des pressions lues, mon moteur aurait déjà du serrer, j'ai décidé de remettre une simple sonde d'origine avec la lampe témoin... J'ai fait mon tour habituel, je suis en aveugle sur ma pression, mais le témoin ne s'allume JAMAIS (sauf contact off ;-)) J'avais certainement un petit problème sur ma plaque de pompe au début, que j'ai réglé depuis, mais ma sonde est visiblement mal calibré ou défectueuse (sonde VDO avec le compteur adéquat). Y a t'il un moyen simple de la tester ? Je suis en partie rassuré pour mon moteur... Merci de m'avoir aidé. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Pierre85300 Posté 27 mars 2017 Partager Posté 27 mars 2017 En fait c'est normal Les sondes d'origine se déclenchent vers 0.4 il me semble alors que les VDo elles se déclenchent plus vers 0.8 il me semble Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
zono Posté 27 mars 2017 Partager Posté 27 mars 2017 Le 09/03/2017 at 17:53, ematoic a dit : exemple J'ai une sonde 0-5 bars VDO sur mon 1600CT, le seuil d'alerte est à 0.5 bars (indiqué dessus). ematoic a réagi à ceci 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
ematoic Posté 27 mars 2017 Partager Posté 27 mars 2017 Il y a 4 heures, zono a dit : J'ai une sonde 0-5 bars VDO sur mon 1600CT, le seuil d'alerte est à 0.5 bars (indiqué dessus). Ou celle de ma cox (VDO double sortie) est pareille. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Loic Posté 27 mars 2017 Partager Posté 27 mars 2017 et celle d'origine est (trop basse à mon goût) à 0.3 bar environ (très approximative) c'est pourquoi je n'y accorde que peu d'importance. je n'ame pas être sous 0.6 bar au régime de ralenti... mauvais signe quand à l'atat général du bas moteur.. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
carou Posté 28 mars 2017 Auteur Partager Posté 28 mars 2017 Je vais acheter une autre sonde pour savoir définitivement ce qu'il en est... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
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