Grib60 Posté 2 mars 2017 Auteur Partager Posté 2 mars 2017 En quoi les DRLA sont préférables? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Loic Posté 2 mars 2017 Partager Posté 2 mars 2017 plus souples, plus puissant, etc... quasi tous ceux qui ont essayé les deux restent ensuite sur les drla. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Grib60 Posté 2 mars 2017 Auteur Partager Posté 2 mars 2017 Et niveau tringlerie plutôt cross bar ou pivot central? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
kentinVW17 Posté 2 mars 2017 Partager Posté 2 mars 2017 Les 2 vont très bien,perso je trouve qu'à pivot central c'est plus souple a l'usage, malgré tout une cross bar de qualité type cb c'est très bien aussi ematoic a réagi à ceci 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
ematoic Posté 3 mars 2017 Partager Posté 3 mars 2017 Il y a 12 heures, kentinVW17 a dit : Les 2 vont très bien,perso je trouve qu'à pivot central c'est plus souple a l'usage, malgré tout une cross bar de qualité type cb c'est très bien aussi Oui je trouve que c'est plus simple à régler. aprés... c'est pareil comme le dit Kentin... il y a les barres hexagonale CB avec les bras aussi en expèce d'alu et les bas de gamme en toles. Pour les tringlerie à pivot j'imagine que c'est pareil. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
kentinVW17 Posté 3 mars 2017 Partager Posté 3 mars 2017 A éviter les cross barre avec les support de filtre en tôle, c'est monté sur des bague en plastique qui prenne énormément de jeu très rapidement ematoic a réagi à ceci 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Grib60 Posté 5 mars 2017 Auteur Partager Posté 5 mars 2017 Bon je suis parti sur des DRLA 40. Avec une tringlerie à pivot central, il vaut mieux des pipes décalées ou droites? Et auriez vous une idée de départ concernant les gicleurs afin d'affiner les réglages par la suite (1600 DA, culbu 1.25, 009, échappement tri mil USA)? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Grib60 Posté 6 mars 2017 Auteur Partager Posté 6 mars 2017 Bon je suis parti sur des DRLA 40. Avec une tringlerie à pivot central, il vaut mieux des pipes décalées ou droites? Et auriez vous une idée de départ concernant les gicleurs afin d'affiner les réglages par la suite (1600 DA, culbu 1.25, 009, échappement tri mil USA)? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Loic Posté 6 mars 2017 Partager Posté 6 mars 2017 pipes décalées avec un pivot central. attention à la hauteur des pipes si tu utilises une carter de turbine avec les sorties de chauffage. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Grib60 Posté 6 mars 2017 Auteur Partager Posté 6 mars 2017 J'ai une turbine ronde sans chauffage donc ça devrait aller. Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Grib60 Posté 6 mars 2017 Auteur Partager Posté 6 mars 2017 Le 06/03/2017 at 08:14, Loic a dit : Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Grib60 Posté 8 mars 2017 Auteur Partager Posté 8 mars 2017 Pipe décalées donc carbu alignés c'est ça? Et auriez vous une idée de départ concernant les gicleurs afin d'affiner les réglages par la suite (1600 DA, culbu 1.25, 009, échappement tri mil USA)? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Grib60 Posté 30 mars 2017 Auteur Partager Posté 30 mars 2017 Pour mes 40 DRLA, la pompe à essence d'origine suffit? Faut il mettre un régulateur de pression type Filter King? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Loic Posté 30 mars 2017 Partager Posté 30 mars 2017 Oui la pompe d'origine suffit? le filter king .. pas forcément en fait cela dépend de la pompe. si la pompe a une pression vraiment trop élevée (supérieure à 0.35 bar) c'est trop limite même avec des pointeaux de 150 et il vaut mieux en monter un. en fait 0.2 bars suffisent mais la pompe d'origine délivre très souvent autours de 0.3 bars et j'en ai mesuré jusqu'à 0.5 bar Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Grib60 Posté 31 mars 2017 Auteur Partager Posté 31 mars 2017 Ok. A la limite vaut mieux partir sur une pompe Pierburg éléctrique auto-régulé vu le tarif d'un filter king... A l'avenir j'aimerai passer sur un turbine Porsche pour ce type1. J'ai vu qy'il y a des kits pour cela mais dans ceux-ci il n'y a pas de tôle inclus pour l'avant du compartiment moteur (coté volant). Il faut remettre une tôle d'origine ou il n'en faut pas? Et est ce qu'une tringlerie cross bar peut être modifié pour passer avec une turbine Porsche? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
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