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Bonsoir a toutes et a tous.

Je vais bientôt faire un gros chantier de restauration sur la coque d'une Cox Cab 1303.

Je ferai ici le suivi de l'évolution du chantier,avec des photos,c'est mieux.

Pour le moment,je viens a la pêche aux fournisseurs car,pas grand choses après un rapide parcourt de ceux connus sur le net.

j'ai pas non plus envi de faire de la petite épicerie pour 2 bouts chez l'un,un chez l'autre et un autre chez un 3éme.

J'ai déjà une bonne liste de pièces a me fournir,jupe avant et arriére,2 panneaux latéraux,

les 2 doublures de bas de passage de roue avant et arriére,les 2 longerons et semelles et la tôle sous la batterie.

Si par bonheur il y a aussi des panneaux de portes,le grall.

Je pence déjà avoir fait les grandes lignes,mais comme d'habitude certainement des surprises encore a découvrir.

Si il y a directement en Allemagne pourquoi pas.

Au plaisir de vous lire.  

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Bonjour,

Si tu veux de la qualité il va être difficile de tout trouver au même endroit. tu peux essayer de trouver les éléments recherchés chez Klassic Fab ou Autocraft par exemple et de contacter un revendeur de ses marques en France éventuellement.

Recherche en premier ce que tu peux trouver en origine VW éventuellement en N.O.S ou des portes d'occasion en état par exemple.

Pour trouver toutes les pièces de carrosserie en qualité suffisante il ne va de toute façon pas être simple de ne contacter qu'une seule boutique pour les pièces de tolerie ce n'est jamais simple (et parfois assez long , j'ai eu des refs Klassic Fab en attente près de 10 mois)

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Bonjour a tous.

merci pour ce retour d'expèrience Loic.

Je vais au moins faire un maximum de commande pour grouper et réduire les frais de port.

Si il y a un écorché complet,style expert carrosserie pour voir exactement ce que je vais découvrir dans le court de dépointage.

Au plaisir de vous lire

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    • Le problème c’est que le signal de dépression du moteur n’a plus rien à voir avec celui d’origine (pas la même cylindrée et pas le même nombres de carbu) le risque c’est que l’avance à dépression ne se coupe pas alors que tu et pied au plancher 
    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
    • Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
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