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oui c'est tout à fait possible.

 

si tu montes un cb 2280 il faut acheter un pignon d'arbre à cames et une pompe à huile 26 mm 3 rivets.

changer les poussoirs par des neufs compatibles avec l'arbre à cames.

Idéalement augmenter un peu la cylindrée c'est l'une des raisons pour laquelle le passage en cylindrée 1679 cc avec le kit 88 mm est une bonne idée en usinant la culasse pour la cylindrée il est alors possible de rechercher un volume de chambre correspondant à environ 8:1

Que ce soit en 1584, 1641 ou 1679 cc épis le carbu d'origine convient avec le cb 2280.

Pour améliorer les performances il est possible de modifier le carburateur (agrandissement de la buse ou le passage en eco boost)

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Bonjour à tous,

Je profite de ce sujet pour rebondir avec une question sur la "petite" modif que j'aimerais apporter à mon AS41 qui est actuellement en 1300cc.

Je comptais passer en 1600cc ou 1641cc sans ouvrir le bloc histoire de bénéficier d'une cylindrée plus importante afin de gagner en couple et en puissance juste pour dire de pouvoir me balader tranquillement avec des bagages et des passagers.

J'avais imaginé la combinaison suivante :

- kit 1600cc (1641 ou  pourquoi pas 1678cc) (AA ou Mahle, forgé, pas forgé ???)

- Culasses 1600cc type 044 double admission origine VW Mexico légèrement travaillées (soupape admission en 40mm et echappement 35,5mm) Je ne sais pas si c'est compatible avec le kit 1678cc ?

- Carbu de 34 (débusé ou pas ? je ne sais pas)

Je ne sais pas si vous voyez d'autres choses qui pourraient être améliorées ?

Je pensais éventuellement aux raampes de culbu 1:4 (il y avait un sujet là dessus et ça paraissait être une bonne alternative aux AAC)

Peut-être un volant moteur allégé en 200mm mais 4 pions (je ne sais pas si ça existe ?)

 

Merci d'avance pour vos réponses.

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