SEBCOX66 Posté 19 mai 2017 Auteur Partager Posté 19 mai 2017 Bon, personne pour confirmer que mes mesures sont correctes ?....... Merci. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Loic Posté 20 mai 2017 Partager Posté 20 mai 2017 Ta méthodologie semble correcte, les mesures peuvent varier à cause du radius (le dome de la tête de poussoir) ou l'endroit de la mesure sur la cames quand tu le fais avec un palpeur , mais globalement tes chiffres sont bons. Comme dit précédemment je n'utilise pas les arbre à cames d'origine sur les T4, si je ne change qu'un seul élément sur ces moteurs c'est celui ci car il est source de moindre rendement, limitation du couple à bas et moyen régime et température plus élevée des culasses en charge >> c'est pourquoi plus particulièrement dans ce cas il faut essayer d'améliorer un peu le débit des culasses à l'échappement pour limiter la température en charge >> l'augmentation du débit aux faibles levées agit dynamiquement un peu comme si la came d'échappement avait un peu plus de durée et une ouverture/fermeture plus rapide des soupapes. Cela permet d'augmenter un peu le couple dans les mi régime (pas à bas régime) et le régime de puissance maxi (pas vraiment d'importance) mais aussi de mieux évacuer la chaleur de combustion à pleine charge et de faire un peu moins chauffer les culasses . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Recommended Posts
Rejoins la discussion ...
Tu peux poster maintenant et t'inscrire plus tard Si tu as déjà un compte connecte-toi pour poster sous ton pseudo !