fredcox76

Remontage de mes portes

63 messages dans ce sujet

il y a 12 minutes, coxbabi a dit :

Si il chauffe sa peinture neuve est fichue. J ai aussi des rondelles entre charnieres et caisse ca marche bien. Par contre il est dommage de ne pas avoir fait le necessaire avant peinture si la porte s alignait en la soulageant a la main. Tu n as pas de jeu dans tes charnieres?

Non je n'ai pas de jeu dans les charnières... 

comment faite vous pour mettre des rondelles ou des cales entre la caisse et la charnière? Comme je l'ai montré sur la dernière photo, l'ouverture n'est pas très large, une fois la charnière rentrée, il n'y a plus de place

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Bonjour,

Je ne sais pas si c'est toi qui a changé longerons et pieds de porte, mais si c'est un professionnel, il faudrait peut-être s'adresser à lui?

Mais les carrossiers ne sont pas non plus des magiciens; sur la mienne, le pied gauche à été remplacé par un pro (qui, en passant n'avait pas vu qu'il y avait derrière un tube en carton, qui a cramé).
Le pied a été mal placé, et le portière n'a jamais bien fermé. Heureusement, c'est de mon côté, car les passagers ont trop l'habitude des modernes, et tirent sur la poignée comme des branquignoles.

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Hello,

Sur thesamba j'avais trouvé un document qui traitait d'un  autre sujet (les fuites sur les cox) mais qui abordait aussi ce souci de désaxage de porte. En fait quand tu boulonnes ta caisse au châssis, tu mets en place des contraintes qui vrille la caisse, et qui peuvent mener a des fuites (c'était le sujet du document) et a des portes qui ne sont plus dans l'axe. Il y a une procédure a effectuer pour rattraper ça, a condition bien sur que a blanc ce soit bon, comme c'est ce que tu semble dire dans un de test posts précédent. Je ne sais pas si ça peut résoudre ton problème mais je mets le lien, tu verras : page 3, paragraphe 9/10 https://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/looklisten_9.php

En espérant que ça t'aide.

 

EDIT d'autres manuels de ce type sont dispo ici : https://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/looklistendoitbetter.php

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Il y a 5 heures, lucas a dit :

Bonjour,

Je ne sais pas si c'est toi qui a changé longerons et pieds de porte, mais si c'est un professionnel, il faudrait peut-être s'adresser à lui?

Mais les carrossiers ne sont pas non plus des magiciens; sur la mienne, le pied gauche à été remplacé par un pro (qui, en passant n'avait pas vu qu'il y avait derrière un tube en carton, qui a cramé).
Le pied a été mal placé, et le portière n'a jamais bien fermé. Heureusement, c'est de mon côté, car les passagers ont trop l'habitude des modernes, et tirent sur la poignée comme des branquignoles.

C'est moi qui est remplacé les longerons et le pied de portes !! Tout était bien bridé

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Il y a 6 heures, coxbabi a dit :

Si il chauffe sa peinture neuve est fichue. J ai aussi des rondelles entre charnieres et caisse ca marche bien. Par contre il est dommage de ne pas avoir fait le necessaire avant peinture si la porte s alignait en la soulageant a la main. Tu n as pas de jeu dans tes charnieres?

Tu as des rondelles que sur les deux vis extérieur de la charnière ? Sur la troisième côté intérieur tu ne peux rien mettre ?

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J ai des plaque de 8 /10eme sur la charniere inferieure du même type que celle montrée en photo. 2 de memoires. Je n en ai pas sur la charniere haute. Ta porte elle demande  a descendre ou a monter ?

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il y a 17 minutes, coxbabi a dit :

J ai des plaque de 8 /10eme sur la charniere inferieure du même type que celle montrée en photo. 2 de memoires. Je n en ai pas sur la charniere haute. Ta porte elle demande  a descendre ou a monter ?

Elle demande à remonter, le problème c'est que je ne peux mettre qu'une tôle de 8/10 eme , à cause de l'ouverture, et elle demande encore à remonter !!! À part limer l'ouverture sur la caisse, je ne vois pas trop 

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Ce que tu appelle l ouverture c est l endroit ou la gache vient se clencher quand tu fermes la porte ?  

Moi j enleverai deja la gache de porte et je reglerai la porte sans rien. Ensuite tu pourras remettre la gache et aviser 

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il y a une heure, coxbabi a dit :

Ce que tu appelle l ouverture c est l endroit ou la gache vient se clencher quand tu fermes la porte ?  

Moi j enleverai deja la gache de porte et je reglerai la porte sans rien. Ensuite tu pourras remettre la gache et aviser 

Non pas du tout regarde la dernière photo que j'ai posté, c'est la ou rentre la charnière pour y mettre la 3 eme vis

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Si ta porte demande a remonter c est sur la charniere inferieure que tu dois caler....

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Il y a 4 heures, coxbabi a dit :

Si ta porte demande a remonter c est sur la charniere inferieure que tu dois caler....

Oui c'est ce que je fais 

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Il y a 13 heures, coxbabi a dit :

Si ta porte demande a remonter c est sur la charniere inferieure que tu dois caler....

J'ai pris la photo sur la charnière du haut pour montrer l'ouverture du passage de la charnière 

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tu peux mettre des rondelles de calage sur les 2 trous extérieurs à la place de ta plaque

c'est plus efficace et cela permet de soulever encore plus la porte

pour le réglage de la gâche, c'est bien entendu la ligne de la caisse qui détermine si ta porte est bien réglée, la position de la gâche est à régler en conséquence

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il y a 40 minutes, Type2only a dit :

tu peux mettre des rondelles de calage sur les 2 trous extérieurs à la place de ta plaque

c'est plus efficace et cela permet de soulever encore plus la porte

pour le réglage de la gâche, c'est bien entendu la ligne de la caisse qui détermine si ta porte est bien réglée, la position de la gâche est à régler en conséquence

Merci je vais essayer des rondelles à l'extérieur pour voir ce que ça donne, pour régler la gâche , il faut desserer légèrement les 4 vis et fermer puis resserrer ? C'est bien cela?

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    • j'ai revu ma "ligne" de courroie,en fonction de ce que j'ai pu ressentir sous la pluie,c'est quand meme très fin à observer.j'ai donc déporté la poulie d'alternateur de presque 5mm,j'ai encore paufiné son devoilage. elle balotte pas mal quand meme quand le moteur tourne,je dois etre un peu au dessus du cm de tension de battement au point le plus tendu. à noté que j'ai mesuré ma precedente courroie (6v gates,vieille)qui est plus longue,ou du moins qui est intendable mais ne posait pas de probleme avec mon premier montage (dynamo12v). mais surtout,elle fait 8.5mm de large du grand coté du trapeze quand la nouvelle est passée de 11.3 (912) à 9.5 en se faisant usiner par,je pense,la poulie de vilo. Celle si pourrait etre une cause du probleme?elle n'est pas voilée.Mais je comptais repartir sur du neuf de qualité,tant qu'à faire que ça me permette de bon reglage d'allumage,donc une damper (merci Loic pour tes infos sur mon post 1500H) voir un kit serpentine qui s'il complique les chose me rassure avec le galet tendeur (enfin sauf si c'est de la camelotte...) désolé pour la "pub",j'ai vu celà: CB perf 2.7kg. et https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1165362300.htm?ca=12_s   à moins qu'oi puisse ajouter ce galet à une poulie damper+poulie usinée...   sinon les roulements sont commandés SKF au top du top,maisvu les mouvements de la courroie,je pense quand meme un peu à ce probleme qui me poursuit...
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