goumipop

1300cc compressor

163 messages dans ce sujet

Pour Fabbe l ancien Alsacien

le montage doit être jouable

plus simple s'il est passé en DA pour la pipe en 3 parties

avec les petits conduits du 1200 le temps de réponse va sûrement être raccourci, mais pas que !

a + Alain

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Pour Ematoic

oui un projet qui tourne !

j ai fait les choses a contre ses

Faire tourner avant de détailler le montage

et mettre la pression sur mon voisin de local pour changer son 1200 rincé contre mon proto :-O

a présent s est le moment de partager tout sa avec vous ;-)

mac aime ça

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 12 heures, KarmannT4 a dit :

Pour Fabbe l ancien Alsacien

le montage doit être jouable

plus simple s'il est passé en DA pour la pipe en 3 parties

avec les petits conduits du 1200 le temps de réponse va sûrement être raccourci, mais pas que !

a + Alain

merci pour les info Alain ;)

je vais y réflechir

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

c 'est malin, maintenant que tu as mis l'eau a la bouche je n'arrete pas de chercher quelle compresseur peut se monter sur un moteur de cox.pas facile de trouver tous les modeles de voitures avec compresseur.

apres il va falloir voir pour le carbu si le 40 dhla va sur mon 1600 ou pas? j'ai bien une paire de kadron mais il ne fonctionne pas a l'horizontal.

est ce que qu'il a vu le fin du montage du compresseur sur le wbx dans vw tech?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Salut Mac

pour le DHLA 40 en fonction de la configuration et du rapport des poulies faudra ajuster les busages

Mais un 40 double s est largement suffisant !

la plus part tournent avec des 34 pict ou Pci débusé ou modifié

tu peut très bien souffler a travers le 34 d origine comme Cabmann dans son speedster turbo d un ancien Vw Tech comme tu en parle

oui j ai suivi le sujet du Vw tech, mais chacun a ses préférences et ses approches sur le sujet

j ai tenté de faire simple et efficace dans un budget contenu

mac aime ça

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

J ai survécu au chapon de noel

 Je viens vous donner des nouvelles du front

Suis passé chez un ami et lui ai soumis  mon souci de dynamo proche du neuf

et vue son niveau en élec j ai fort espoir que ce soit sa le souci, les dynamo qui n'ont pas tourné depuis un certain temps due au stockage se démagnétisent et ne délivrent plu de voltage aux pôles a la rotation, vue que tout semble neuf sa peut être sa

la solution brancher la dynamo a vide sans courroie comme un moteur élec pour la polariser a nouveau !

et si sa tourne la dynamo est bonne ;-)

Restera a tout rebrancher et prier que sa charge

Vous en pensez quoi ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Qu en est il de ton régulateur ? C est peut être lui la cause. Je me suis vu changer une dynamo qui marché par une autre, alors je c étais simplement t mon régulateur qui étais mort. 

Effectivement faire tourner une dynamo comme un moteur électrique ça la remagnetise, c est d ailleurs conseillé pour des dynamo n ayant pas tourné depuis longtemps. 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour withe lady

merci pour la confirmation

vais devoir attendre pour tester tout sa, la caisse n est pas chez moi

mais si sa échoue j ai tout pour passer en dynamo 100mm testée de combi a 38A, et sa devais passer au poil de cul côté compresseur

autrement j ai reçu mon colis pour le prochain montage

a la livraison puis 2h plus tard, proche du neuf :-O

image.jpg

image.jpg

Type2only aime ça

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Salut Daniel

j ai nettoyé le carbu a la fontaine de mon travail, me souviens plu du produit mais je peut voir sa lundi

le carbu ne doit pas avoir trop de Km et pas avoir trainé en Milieu humide, d'où  le résultat final proche du neuf intérieur comme extérieur

je n ai pas grand mérite

par contre la pipe du 1300 a demandé un peu de travail, sur la gauche le proto pour voir si sa tourne a droite la définitive pour passer dans une cox

image.jpg

Les platines sont découpé au jet d'eau suivant mes plans, les tubes sont des coudes acier du commerce

merveilleuse année a tous rempli de Vw, Rdv sur les meeting pour partager tout sa ;-)

Alain 

Type2only, mac et elweis aiment ça

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 18 heures, KarmannT4 a dit :

 

j ai nettoyé le carbu a la fontaine de mon travail, me souviens plu du produit mais je peut voir sa lundi

 

Très bonne année 2017, que notre passion perdure..........attention tout de même de ne pas trinquer la nouvelle année à la fontaine de ton boulot..................

cool les pipes

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 5 heures, Type2only a dit :

Très bonne année 2017, que notre passion perdure..........attention tout de même de ne pas trinquer la nouvelle année à la fontaine de ton boulot..................

cool les pipes

:lol:

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

bonjour

voila des supers nouvelles.

beau boulot pour les pipes.

j'espere que tout ca ca ne pourra que mieux fonctionner.

mon mecano a un dhla en stock, reste a trouve le compresseur pas trop cher.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Voilà Daniel, la photo du bidon de nettoyant a nottre fontaine

image.jpg

autrement cette semaine j étais motivé a bosser au chaud sur une paire de coudes 1600 dépareillé avec bossage coté gauche pour le repiquage d alimentation du mano de pression en charge

place aux photo qui valent mieux qu' un long discour

image.jpgLes. Pipes piquage faitimage.jpgTraçage de l emprunte au gabarit maisonimage.jpgLes raccords au tubes avantimage.jpgCôté droit ouvert gauche juste tracéimage.jpgJ ai abusé un peu sur la finition de la fonderie

image.jpgFinition au sablageimage.jpgA l intérieur pour la bruimisation comme au ralenti suis en dépression de 200grammes sa peut pas nuire au mélange ;-)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

super boulot sur les pipes. c'est une pipe special celle de gauche ou elles ont toutes le meme bossage?

dommage que j'ai changer de lieux pour mon boulot ,il n'y a pas de sableuse sur le nouveau(maintenant que j'ai plein de projet, celle que je me suis fabriquer devrait aller quand meme).

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !


Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.


Connectez-vous maintenant

  • Serial Kombi

    Speed Shop

    Vintage Autohaus

    Vintage Speed

    Classic Store

    Flat Specialities

    Bugs Are Us

    Car Concept

    Microprix

    Eugene, Artisan tolier

    Mecatechnic

    Teoz Racing Car

    Coxobus en Seine et Marne

    Feller Service

    Rudy Olivenca Services

    Bug Art
  • Messages

    • C'est normal, en maintenant le graisseur dans la bonne position ,tu devrais arriver à ce que tout ne sorte pas sur les côtés..
    • Rapide topic sur le graissage de mon train avant. Je n'arrive pas à y injecter la graisse. Une fois l'embout de la pompe sur le graisseur, la graisse sort de l'embout de ma pompe mais ne va pas à travers les graisseurs. J'ai nettoyé les graisseurs à l'essence et j'ai vérifié que la petite bille bouge bien. Mes questions sont: 1) Est-ce qu'il faut un embout spécial pour la pompe à graisse?  j'ai l'impression que l'embout n’épouse pas bien le graisseur. 2) Est-ce qu'il faut que je change les graisseurs?. Le ressort  du graisseur durci avec le temps ou un truc comme ça? peut etre ?   Merci merci par avance. Al1
    • Ta caisse est rouillée aux endroits habituels, c'est tout à fait classique mais demande tout de même du boulot, sinon la carrosserie a l'air propre et ça fera d'autant moins d'heures chez le carrossier.  Côté moteur une bonne revision sera à faire, en l'état actuel tu n'iras pas loin avec. Pendant que la caisse sera séparée du châssis, penses à remettre les boites de chauffage sous la banquette.
    • Merci pour les liens Le moteur malheureusement ne tourne pas ( pas bloqué ) il n'y a pas d'allumage Je recherche en 1ere partie pour la restauration un carossier car pas mal de cache misère en dessous de la peinture voir les photos  
    • J'ai un 1600 bien bien tapé avec les 195/65r14 ça arraché mais a 90 j'était a +3000tr donc horrible en terme de bruit, j'était conscient que ça aller la calmé. Après ça me va. Le moteur avais était fait en fonction de l'auto 8x35 plus petite roue le prochain sera plus adapté avec certainement une course longue. Pour les photos j'essaierai quand elle sera propre. En terme de taille et de visuel c'est exactement ce que je voulais, a la rigueur des fusée décalé mais ça restera comme ça
  • Évènements à venir