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      Reportage Bourse aux Pièces de Soustons   18/11/2017

      Plus de 120 photos de la 14eme Bourse aux Pièces du Wild VW Landes sont en ligne dans les galeries photos ! Suivez le guide en cliquant ci-dessous :  

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genial toute ces bonnes nouvelles.

vivement des videos que l'on voit ce ça donne.

j'espere que l'on pourra avoir l'avis de loîc sur ces différentes prépas vu qu'il n'est pas forcement favorable au compresseur par rapport au turbo.

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Salut Wildrat

beau montage que tu a là !

Avec les gicleurs que tu a tu dois avoir un venturi en 32 ! Non ?

a un poil près j ai les mêmes sur le 40dhla du 1300 avec les venturi en 32

C le couple du Compresseur qui te nique les arbres de roues :-(

tu est en 8 pions sinon sa risque de lâcher par là prochainement  !

kompressor power !

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Il y a 9 heures, wildrat a dit :

voici ma modeste contribution : monté sur un 74x85.5 , avec un webcam 163 , culasse 40x35.5 assez travaillé , rv de 8.1 . 

amr 500

ca casse des arbres de transmission ............

 

Il donne combien en cv et en couples ? Ta config ne parait pas extrême au point de casser les arbres de transmission tu es en slick ?

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pas de slick , et une 8x31 de type 3 . je pensais plutot faire de la purée de pignons au niveau du diff , mais non ....j'ai quand meme rectifié le jeux ( PMP BERG ) au  differentiel ! 

Pour le vilo  : 8 pions et vis de volant BERG ,  mecanisme kennedy , disque exedy .

il reste pas mal de choses a peaufiner pour faire evoluer le moteur , notamment le ratio poulie compresseur/vilo ( celle du compresseur est trop grande  pour le regime que prends le moteur ) , la courbe d'allumage afin de fiabiliser le moteur ;

ET SURTOUT installer des butées de suspension de T2 ..... 

pour la puissance ,je n'en ai pas la moindre idée , mais je peux garantir que le couple est bien present ! ca colle plus au siege que les 2.3 .....

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une photo des travaux effectué sur les culasses .

Avec le compresseur qui souffle dedans , on est moins soucieux de la vitesse des gaz !

20170706_084558.jpg

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wildrat tu doit sacrement t amuser avec un tel moteur.

dommage que tu n 'habite pas a coter que je puisse voir ce qu'il donne.

il va vraiment falloir que je me mette sur le mien.

en tout cas superbe modif, il faut savoir le faire et avoir le matos pour.

chapeau pour le boulot.

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Hey Wildrat

 En regardant la position de ton AMR500 comme elle est proche de mon second montage, tes platines sur l admission et l échappement me semblent bien fines pour rester étanches dans le temps juste avec un joint papier sans tout blinder a la pâte a joint !

tes platines font combien 2 ou 3mm ?

autrement sa fait plaisir de voire d autres montages et que sa pulse   :-P

Respect pour ton 1699cm3 qui donne des sensations supérieur a des 2L3 ! ! !

alain

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Salut a tous

j ai fait un peu les courses hier au weterama en Allemagne, et trouvé 2 bon vieux manos VDO en tôle 

Pour surveiller le Boost du compresseur de mon montage qui ne devrais pas tarder a finir dans mon Cab59 pour les test routier :-P

image.thumb.jpg.0d23bb769361ce8ca376077e39aa9e5d.jpg 

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Le 04/10/2017 at 16:28, Vinze66 a dit :

Bon, j'ai oublié de signalé, 2700 dolls le kit complet !

c'est en dollars australien ça fait 1773€ quand meme le kit complet.

ou 853 € sans compresseur ni carbu. surement fisable par un soudeur pour moins cher.

IMG_1848.jpg

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Ma maigre contribution,

20171012.jpg

20171011.jpg

donc j'ai trouvé sur le net, une poulie d'alternateur en 6v de 55mm de  Pijot 307 qui matche bien avec le compresseur MAIS, qui est en plastoc... et qui je pense ne sera pas assez profonde une fois en place... car

Je voudrais ajouter à la poulie de 181 une poulie damper en 6v qui fait 165mm, donc une fois les poulies fusionnées, ce sera plus épais...

20171013.jpg

20171010.jpg

Le ratio 3/1 sera ainsi respecté entre les deux poulies...

On vois bien sur le kit de Joe Blow au dessus, les épaisseurs de poulies...

Pour le moment la poulie damper et celle de 181 sont chez l'usineur, pour pouvoir les usiner afin de les souder ensemble.

Je suis en ce moment sur le positionnement de l'AMR pour pouvoir déterminer l'épaisseur de la poulie du compresseur, tout en gardant ma pompe à essence d'origine.

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Sa fait plaisir un projet qui avance !

la voix de la raison ta fait changer de style de poulies :-)

pour Mac, si tu fait pas tout toi même positionnement, platines et soudures il y a fortes chances que sa te revienne plus cher que 853€

Celui qui a la mission pour ton montage il lui faut toute les pièces que tu veut sur ton montage, il lui faut ton moteur ou un autre pour le montage a blanc

encore mieux il lui faut ta caisse pour tout bien cazer sous le capot,  sans toutes les pièces sa semble compromis !

Et même que au final tu soit déçu du résultat :-/

ensuite il y a toute les mises au point !

Alain

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Sympa votre sujet, ça doit être bien coupleux à rouler

J'ai une petite question :

 

Pourquoi aucun d'entre vous n'a fait un montage soufflé ? Ces compresseurs sont fait pour tourner avec un air sec donc pas de contre indication

Un petit 34 PICT modifié façon Carbman ça devrait faire un truc sympa, la conso sera plus basse qu'en aspiré

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Salut le Gaulois

chacun sa voix !

tu est libre de choisir ta voie, tes experiances serviront à d outres que toi si tu les partage ;-)

je trouve que s est une approche très intéressante que j avais suivi dans le vw tech !

Bon montage à toi

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    • Kads a 100 pour 100 raison.... Le seul problème est  , si j'ai bien compris, que la FFVE a reçu une délégation de service public en matière de véhicules de collection, ( ce qui est, selon moi , carrement extravagant),  et que du coup  la position de la FFVE devient la LOI.... Imaginons que le Ministère de l'Intérieur adopte cette vision des choses... et c'est ça qui m'agace un peu.
    • Je ne sais pas si c'est un scoop, mais ce texte contient beaucoup d'erreurs. Effectivement en cas de contrôle des forces de l'ordre, la marque Volkswagen ne pose aucun problème si elle est accompagnée d'un type mines modifié (11Mod par exemple). C'est le cas pour tous les buggies les plus anciens . La raison évoquée par la FFVE est tout à fait fausse. La raison principale est que ces buggies ont été souvent été assemblés par des particuliers et passés ensuite aux mines par ces mêmes particuliers. Exemple, en 1970 ont pouvait acheter chez un importateur une coque de buggy (par exemple une coque GP beach buggy Anglais), à charge d'assembler le buggy soi même dans son garage ou dans sa grange et de le passer par la suite "aux Mines" à titre isolé si on voulait rouler en parfaite légalité. La marque de la coque n'était évidemment pas prise en compte, le fabricant/revendeur de la coque n'ayant absolument rien à voir avec le montage/assemblage du véhicule,  et on recevait une carte grise "VW modifiée" pour valider le tout. C'est uen époque ou pas mal de buggies artisanaux (coque unique faite maison) pt pu également être homologués. Ce n'est que quelques années plus tard que le législateur a imposé au fabricant concepteur d'homologuer lui même des véhicules complets avec sa propre marque...
    • Je suis curieux de savoir comment  ils ont fait pour permettre le passage du commodo vu que ce volant semble être une copie parfaite du modèle 1960-195, voir même du 1965-1971 sachant que seule la couleur noir change...et que ce modèle de volant n'est pas compatible avec le commodo d'essuie glace...
    • Pour moi c'est très clair : La FFVE ne reconnait pas comme valable , pour un Buggy, la marque VOLKSWAGEN (modifié ou autre). Au motif que VOLKSWAGEN n'a JAMAIS  livré directement de véhicule sous la forme de buggy.  Seules les marques des constructeurs réels des buggies seront prises en compte.  Par exemple LM, ou  Multimaco , ou Buffalo etc etc.... La marque doit etre inscrite sur la carte grise , en lieu et place de VOLKSWAGEN . Et pour appuyer son point de vue , la FFVE, indique que n'mporte quel flic ou gendarme sait parfaitement que Volkswagen n'a jamais été une MARQUE de buggy et qu'en conséquence ses messieurs sont fondés à confisquer la carte grise et immobiliser le buggy.... Il me semble -  que c'est un scoop cette histoire , non ?
    • J'ai finalement trouvé ce volant de chez flat-4 qui se monte sans modifs sur les cox depuis 1974 et sur les mexicaines après 79 également !!! reste à voir comment commander. https://www.flat4.co.jp/products/detail.php?product_id=10298
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