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PONT ELEVATEUR


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Le 31/01/2017 at 07:01, coxbzh a dit :

des marques qui font rever everfrog! Cincinatti, Shaublin...

coup de bol je suis tomber sur une annonce dans mes tarifS et aussi un rêve de mes 18 ANS

j'en avait marre aussi de faire mes pièces a la disqueuse :blink:

 

 

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Le 31/10/2016 at 13:59, Alain56 a dit :

Bonjour à tous.

Sur le point d'investir dans un pont élévateur neuf(à ciseaux 1er prix) ou occasion je viens de tomber sur l’émission Weeler dealer "France" ou le mécano utilise un pont (orange)que je n'avais pas encore vu .Au delà des réactions concernant cette émission c'est surtout le pont qui m'intéresse, par manque de place.Pour ceux qui regardent, il s'agit d'un pont type "catapulte!" qui semble être de construction légère. Pauvre mécano du dimanche (après midi)que je suis,  celui-ci me semble adapté à mes besoins(vidanges,entretien...) et si quelques utilisateurs pouvaient me rencarder sur ce modèle , je les en remercie.......à bientôt

le post de alain56 dérape un peu

si tu a un peu de patience je ferai une dalle en béton bien lisse car lever une voiture sur des caillebotis  en béton c est un peu risquer en cas de rupture la voiture pourrait basculer sur tes chaussettes :o

quelque soit le système choisis

 

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Peu importe que le sujet dérape,  il nous amene sur du beau boulot effectué par sham, qui sera certainement une excellente source d inspiration pour bon nombre d'entre nous qui serait freinés par l acquisition de telle machine d atelier en 380v.

Ca me donne envied'avoir un tour, une fraiseuse, une cisaille guillotine, une cintreuse, une plieuse........et le batiment qui va autour

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C'est le garage de Jack Olsen (dont j'ai honteusement piqué la couleur verte pour le mien, mais il m'a dit qu'il était OK avec ça!), une référence!

Attention à ce site par contre : "GarageJournal", on a vite fait d'y passer des heures!! (le topic "Mid-Century Moto Mecca Makeover" par sakurama est à voir impérativement aussi)

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Le 30/01/2017 at 22:09, vwoldbeetle a dit :

Salut,

J'ai le même pont que toi et il est aussi en tri .

Je serais intéressé par ton type de variateur et le montage pour pouvoir enfin adapter le mien au 220 mono .

salut,voila l'implantation du vario dans le pont si ca t'inspire    bon montage à toi58961370aacad_20170204_1617291.thumb.jpg.0d7ea95bda3f0a37e0a8d5aa083ed2e9.jpg589613b309e65_20170204_1618451.thumb.jpg.d06a34886d5590d38c86105a798149a5.jpg

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  • 1 mois plus tard ......

Hello, alors ou en es-tu avec le pont Unic? toujours satisfait?

-Je suis en ce moment dans la même hésitation que toi il y a quelques moi, je pense opter pour un 2 colonnes, car j'aime le ciseau pour l’utiliser dans le garage d'un ami (voir photo) mais le fait de pouvoir garer un autre véhicule en dessous est pour moi un réel avantage.. Sachant que je vais construire le local je peux prévoir directement l'encombrement et la fixation (d’ailleurs je n'arrive pas à me décider sur la taille du local ....)

ciseau.JPG

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Salut.

Mon choix s'est porté sur un modèle mobile car j ai un manque de place !

Si j'avais eu la place necessaire , j aurai opté pour un 2 colonnes. ?...mais bon je suis deja content avec celui la, mon dos me dit merci. Et en plus aux beaux jours je pourrai bricoler deho:)rs

 

 

 

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Oui j’avoue que bricoler dehors c'est le top l'été et puis comme ça, on manque pas de lumière. J'ai un amis qui utilise aussi les pont mobiles UNIC, je trouve sa top mais bon, trouver le pont, le transformer en 220V et faire les chandelles coute le prix d'un pont 2 Colonnes et j'aurais la place, donc bon..

En tous cas comme tu dis pour ton dos, et je pense que maintenant que y à gouter tu peux plus faire sans! lol

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  • 1 mois plus tard ......

bon une petite précision concernant surtout les ponts deux colonnes d’occasion faite bien attention à ce que vous achetez car souvent ils sont démontes des garages car ils ne supportent plus la visite obligatoire pour les entreprises (on le charge a deux fois et demie sa charge nominale pour la visite )

Souvent c'est les écrous en bronze ou bien les vis qui sont hors cote et vu le prix des pièces ca part au rebus  (a l’époque le jeux d’écrou c’était 2500frs  )le contrôle est simple sur le coté de l'ecrou il y a un emplacement ou il y a une petite pige si elle passe entre l’écrou et la vis c'est hors cote

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    • Épilogue pour ceux qui seraient intéressés/concernés. En neuf ces culasses ne sont plus fabriquées, il existe encore un stock en simple allumage vendu à prix d'or. J'en ai trouvé en Allemagne d'occasion, de dernière génération (alu de meilleur qualité, chambres hémisphériques etc ...) à 750 € pièce mais en simple allumage. Ensuite par usinage un trou a été percé puis taraudé pour permettre de mettre une deuxième bougie de 12 mm de diamètre. Problème réglé, remontage à suivre après rectification des sièges de soupapes pour la meilleure étanchéité possible.  
    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
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