Cox 1973_identification éléments moteurs

kads · 26 janvier 2017

La plaque sert à transporter le bloc moteur à la fabrication, etpeut être lors de certaines opérations de maintenance (à confirmer)...Elle n'est présente que sur certains modèles des années 70...

Pour le goujon, il faut le retirer à la pince étau de préférence si il n'a pas cassé...le tourne à gauche, c'est lorsqu' il a cassé à ras le bloc...

dawak · 27 janvier 2017

Merci @kads, je pensais que cela concernait le câble d'embrayage.

Ok pour la pince étau, j'ai ça! je vais essayer ce WE

pour pouvoir utiliser le tourne à gauche (culture general) il faut bien un bout qui dépasse quand même? après sinon la queue de cochon si cassé à ras...?!

Bonne journée

dawak · 30 janvier 2017

Bonjour à tous,

Au passage une petite photo du moteur avec toutes ses tôles...

dawak · 30 janvier 2017

Une autre chose qui me chiffonne...

Est ce normal pour mon câble d'embrayage que ce soit comme ça?!

Je parle de ce ressort...

dawak · 30 janvier 2017

.... et dernière chose ou trouver les joints (si il y en a) entre les tubes cartons et la tôle avant.. j'espère être clair...

kads · 30 janvier 2017

Les joints se trouvent chez tous les revendeurs. Le ressort est une réparation de fortune pour compenser la casse du ressort de fourchette d'embrayage...

ematoic · 30 janvier 2017

Ces joints là ? :

Il se trouvent chez tous les annonceurs semble t il. Pour ton ressort C'est original comme montage. Il y a un ressort de rappel. Je viens de retrouver une illustration qui te montrera la pièce et son fonctionnement. Il est un peu chiant à changer mais ca va... l'ancien proprio ne voulait vraiment se baisser sous la voiture

dawak · 30 janvier 2017

@kads et @ematoic, selon vous je devrais laisser en l'état ou changer le ressort de la fourchette d'embrayage?
A changer est ce compliqué, une difficulté particulière, ou outils spéciaux?

Il y a l'air d'avoir un joints/soufflets sur ce ressort, serait il à changer aussi?
Devrais je changer aussi le câble d'embrayage, l'écrou ailé, autre?

@ematoic: merci pour l'anim

dawak · 30 janvier 2017

Concernant les joints.. effectivement il existe à la vente entre autre sur Meca..... du coup autre question est ce qu'il y a un raccord (métal) entre le tuyau de réchauffage et le tube carton qui arrive du filtre à air ou seulement un joints...
?

merci à tous

ematoic · 30 janvier 2017

Le tube en carton va dans le tube métal Et le joint sert à faire l'étanchéité entre la tôle moteur et le tuyau en carton.

Pour le ressort non c'est juste le ressort seul à remettre, mieux vaut le graisser. Et OUI il faudrait mieux refaire tout d'origine. Tu auras la bonne tension à la pédale ca peut éviter des problèmes.

Tu retires le levier sur la boite tu mets le ressort, tu remets le levier. Tu mets le coté plat du ressort sur le méplat qui est sur la boite et tu viens emboiter l'autre extrémité sur le levier.

dawak · 30 janvier 2017

Merci @ematoic.

Je n'ai pas encore trouver ce tube métal.

J'ai trouvé pour le raccord soufflante-> boite de l'échappement

Ce n'est pas plus compliqué pour le ressort du câble d'embrayage? C'est peut être plus le réglage apres changement qui va plus délicat.

Demain je ferais une liste de pièce que je devrais changer et vous me direz ce que vous en pensez

merci et bonne soirée à tous

ematoic · 30 janvier 2017

il y a 37 minutes, dawak a dit :

Ce n'est pas plus compliqué pour le ressort du câble d'embrayage? C'est peut être plus le réglage apres changement qui va plus délicat.

Tu n'auras pas de réglage à faire. Le ressort d'origine fera ce que fait ton bricolage actuel mais en mieux et en moisn encombrant

dawak · 31 janvier 2017

Merci @ematoic.

Ce que je voulais dire c'est si je change le câble d’embrayage/l’écrou ailé, il faudra régler à nouveau le câble

Mais merci!

ematoic · 31 janvier 2017

Oui il faudra le régler, à la limite tu peux faire un pré-réglage avant de remettre le ressort. Ca te permet d'avancer le levier à la main et de sentir quand la butée vient en contact avec le disque d'embrayage. Comme ca tu sais où doit être placé l'écrou papillon (un peu avant le contact). Tu fais une marque blanche sur le filetage, tu retire le levier, tu mets en place le ressort puis tu remets le levier. Et tu viendras remettre l'écrou papillon là où tu a mis la marque blanche.

Tu testes à la pédale pour voir si tu es bien ou pas. Si tu as trop de course c'est qu'il faut serrer plus l'écrou papillon et si tu n'as pas assez de course et/ou si tu entends la butée en contact avec l'embrayage en permanence c'est que tu dois dévisser l'écrou papillon.

un exemple de tuto : http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=13215