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Une nouvelle prépa Type 4 2L CU...


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Ce sera 42x36, je préfère. Tout le reste est déjà là. 74x94, rat 9590, allumeur 123.

Mettre au poids. Tout assembler. Regler le DH, le RV. Circuit d'huile.

Étudier la Carburation.

La config de la boite à établir.

 

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  • 2 ans plus tard...
  • 1 an plus tard...

Bonjour,

 

On ne cloture pas et on relance...??

Ce projet moteur me revient en main et change un peu de cahier des charges!

 

Je part sur un refroidissement porsche, couplage a une boite DC 8X33, le tout sera monté dans un Split Panel 63, pneumatique 185x65x15.

Ce sera un daily, pour bosser, transporter du matos (verrieres, escaliers, gardes-corps, du batiment etc...), prendre l'autopiste a une vitesse decente, suis au pays basque donc pas un plat pays...

Je voudrais savoir si un autre AAC serait plus judicieux que le RAT 9590?

 

En vous remerciant

 

 

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  • 4 mois plus tard ......
Le 22/11/2016 à 06:27, Loic a dit :

Tu peux conserver les culbuteurs, le reste est dans le kit RAT 9590 mais il est possible qu'il faille adapter un peu car tes culbus sont en vis de 10 mm, si tu peux,.. trouves des culbus de 1.7L en vis de 8 mm sinon fais monter un insert sur les culbuteurs pour les passer en 8x100 si tu as opter pour le kit RAT qui contient les vis rotulées de Porsche 911.

Pour ta culasse il reste possible de la refaire en changeant le guide / les guides ?

 

 

Bonjour Loïc,

JB a eu la gentillesse de me céder ce kit RAT9590.

Je suis en train de finaliser un 1971cc avec culasses GB en 42x36 et 2 Dell en 40. Bref une config que tu connais bien ?

Effectivement les vis rotulées en 8mm ne sont pas directement compatibles avec mes culbuteurs de 1.8L (10mm)

Est-ce que ce sont bien des filets adapteurs M10 vers M8 qu'il faut monter pour que tout s'assemble correctement ?

Je suis un peu perdu avec les filets rapportés, pourrais tu m'orienter, s'il te plaît?

Même un lien vers un site marchant en MP, je suis preneur?

A+

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