Combinés filetés arrières

[Grib60]

Existe t'il des combinés filetés arrières (avec suppression des barres de torsion donc) qui aurait à peu près le même amortissement que d'origine?

En d'autres termes existent ils en mode confort?

[ematoic]

Mieux vaut que tu précises pour qu'elle voiture et qu'elle utilisation ?

[Grib60]

C'est pour une 1303, utilisation route.

[ematoic]

Donc si c'est pour utilisation route je dirai pourquoi ? Quand je vois le kit Kerscher, ils mettent des combinés avant et des amortisseurs à l'arrière ?

[Grib60]

Mon problème en fait, c'est que j'ai un coté à l'arrière qui est plus bas que l'autre. Vous allez me dire pourquoi ne recranter un côté ou décranter l'autre. Et bien j'ai posté à ce sujet et je n'ai pas eu de réponse. Côté extérieur, la lame enferme la barre et cache tout donc je ne vois pas comment faire...

Bref, je me penchais donc vers une suppression des barres pour installé des combinés filetés. C'est très cher soit dit en passant...

D'où ma question de savoir si ça existe en amortissement proche de l'origine.

Voilà 

[ematoic]

Dans ce cas là c'est un peu mettre un pansement sur une jambe de bois. Pour moi il faut mieux régler ton soucis et remettre un système type origine de façon claire plutôt que tout virer et mettre des combinés filetés qui doivent surement exister mais à quel prix ?? et avec quelles modif ? tout ca pour une utilisation route.

Pour moi démontes les lames, changes les silentbloc etc... et règles ton soucis. Tu as peut être ton simplement cranter de façon différente ce qui fait que tu as un coté plus haut que l'autre. Et du coup même après avoir dépenser X milliers d'€ pour des combinés filetés peut être (surement ?) que ton problème sera toujours là.

[White lady]

Donc pour ton problème tu préfères dépenser 1000€ au bas mots alors que la solution la plus logique ne coûte que 4 silent blocs et une après-midi de main d oeuvre. Si c est pour une utilisation route il n y a aucun intérêt de passer en combiné fileté. Si tu y tiens absolument va voir chez GWD. 

Si tu souhaite résoudre ton problème d assiette il faut en effet recranter l arrière du côté qui pose soucis. Il y a un tableau qui traine ici avec les mesures et les cran correspondant. 

[Grib60]

Avec des combines filetés, non mon souci aura disparu puisque on supprime les barres de torsion. 

Je précise aussi que je n'ai jamais touché à la suspension.

Comme je l'explique plus haut, la lame ne laisse pas voir la lame a l'extérieur. Elle l'enferme comme un cabochon donc comment s'y retrouver dans les crans sachant qu'en plus la barre à des chances de venir avec la lame.

[White lady]

C est un bouchon sur le tube qui renferme la barre tu perce et tu le vire pour repérer sa position. 

[Grib60]

On rebouche le trou comment après?

[White lady]

Au final j ai un doute je ne sais plus si les lame de train Cox possède ce bouchon, j ai un train arrière Porsche 944 et sur le train Porsche il y a bien un bouchon. 

[Grib60]

C'est justement ça qui est compliqué sur ce type de lame. On a pas de visu sur les crans exterieur donc quand on veut enlever la lame, on ne voit pas si la barre vient avec ou pas.

Et on ne sait pas ou faire les repères du montage d'origine.

[wurd]

Quand tu retires le cache avec les 4 vis, tu tombes là dessus.

Il faut que tu prennes un repère avant de démonter (ici la cox est décalée de deux crans par rapport aux repères.
En tapant sut la barre de torsion pendant que tu tires sur la lame, elle reste en position côté des crans intérieurs.

Tu ajoutes ou tu enlèves un cran et tu vois ce que ça donne.
 

[Grib60]

Non justement. La lame comporte un cylindre qui enferme la barre. Il passe à travers le cache avec les 4 trous.

Comme ceci 

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2F666rrk.free.fr%2Fimages%2Frecrantage_train_arr_1_grand.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2F666rrk.free.fr%2Fresto_recrantage_train_arr.php%3Ftitle%3DD%E9montage%20%2F%20recrantage%20train%20arri%E8re%20cardans&h=750&w=1000&tbnid=n5EWEqzen4270M%3A&docid=OnMq7l9v5zypzM&ei=vtLXV77iJ8GvU4OVqdAJ&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=221&page=0&start=0&ndsp=29&ved=0ahUKEwi-udabj4zPAhXB1xQKHYNKCpoQMwghKAMwAw&bih=855&biw=1280

[White lady]

Au pire tu fait un trou de 6mm par exemple tu sors délicatement ta lame de sa butée pour repérer sa position détendue. 

Pour info lorsque j ai démonté mon train arrière j ai la barre de torsion qui est venue avec la lame. Lors du remontage j ai dut tâtonner pour retrouver le bonne position.