Combinés filetés arrières

[Grib60]

C'est justement pour éviter ça que je sollicite le forum. J'imagine la galère après. 

A priori c'est un capuchon bien caché en bout de lame que l'on voit sur les photos.

[White lady]

J essaye de te retrouver une photo des lames de 944 pour que tu visualises 

[White lady]

voila la photo sur mon chassis

on devine l'emplacement la ou viens le bouchon juste en avant des rainures

 

 

[Grib60]

Ah ok, parfait.

Je ne voyais pas le bouchon sur ma voiture, c'est peint.

Bon ben y'a plus qu'à alors.

Merci

[Grib60]

Dernières petites questions, est ce qu'une usure des Silentblocs de barres de torsion peut provoquer une différence de hauteur de caisse? Le plus souvent c'est réellement une fatigue de barre ou le changement des Silentblocs règle la chose?

 

Pour finir, j'ai mesuré une différence de 8-9/10 entre la lame et la butée basse des deux côtés. Ce qui donne une différence de 22mm entre pneu et revers d'aile. Ça vous semble cohérent?

[White lady]

Je ne pense pas mais si tu regarde ma photo Porsche avais prévu l écrasement des silent blocs dut au poids de la voiture. Sur la photo si tu observes bien le tube contenant la barre de torsion tu verra qu il n est pas centré par rapport à la pièce qui maintient les lame. 

[Grib60]

Je reviens un peu sur mon poste car je souhaite toujours monté des combinés filetés à l'arrière.

Sauriez vous me dire si en montant les barres de torsion sans contraintes au remontage (donc barre non tordu), on peut monté les CF arrières en se passant du système uniball et donc en gardant le guidage d'origine?