Tige culbuteur cassée / T2 77 1600

Couillu · 21 août 2016

Bonjour à tous,

Nous avons passé nos vacances (Mme et nos deux enfants 1 et 3 ans) en Italie (région des lacs, puis le bord de mer autour de Gênes). Un petit tour très sympa et vraiment accessible de tous points de vue : relativement peu de monde pour le mois d'aout et très adapté aux enfants.

Seul bémol, nous sommes tombés en panne sur le chemin du retour au niveau de Turin. J'ai perdu l'allumage sur un cylindre (au fond à gauche, le n° 4 ?). J'ai pu continuer jusqu'à une aire de repos. J'ai d'abord pensé (espéré ?) que ça venant d'une bougie, mais le remplacement n'a rien donné. J'ai donc enlever le cache culbuteur côté conducteur et - (mauvaise) surprise - il y avait là : une rondelle/ressort cassée, une tige de culbuteur sortie de son siège et cassée aux extrémités (je n'ai d'ailleurs retrouvé qu'un seul des deux ergots arrondis. <_<

Nous avons été dépannés et rapatriés par l'assurance mais notre combi est pour l'instant toujours chez le remorqueur en attente d'un retour sur Briançon (actuellement l'unique choix - qui n'en est donc pas un - laissé par l'assurance). Mes questions sont les suivantes :

Quelle peut être l'étendue des dégâts ? N'ayant retrouvé qu'un seul ergot arrondi pensez-vous comme moi que le poussoir concerné a morflé ? Cela a-t-il pu endommagé l'AAC ? ou quoi d'autre ? Il y a t il un garage recommandable à Briançon pour effectuer les réparations qui s'imposent ?

Merci pour vos réponses !

Emmanuel.

Loic · 22 août 2016

Bonjour,

C'est un "classique" les rondelles expansibles s'usent et il faut les changer au bout de plusieurs dizaines de milliers de kilomètres en prévention.

Bref possible qu'il n'y est aucun dégât, mais la soupape peut avoir soufferte.

Si le tube enveloppe n'est pas déformé/ percé il n'y aura peut être aucune conséquence sur le bas moteur.

Il faut remonter une tige, des rondelles expansibles neuves ou en bon état et re-serrer les clips d'axe de culbuteur.

EN réglant les vis de réglage de soupape il faudra faire attention au réglage de la soupape opposée au culbuteur qui a eu le soucis (donc avant droit sur le cylindre #1) afin de voir si l'arbre à cames à souffert ou non > dans ce cas le jeu sur cette soupape opposée a du augmenter dans des proportions anormales

Donc à vérifier le tube enveloppe sinon il faut prévoir de monter un tube "réparation", prévoir également tiges de culbuteurs, quelques rondelles expansibles de rechange, un jeu de bougie, des joints de cache culbuteur.

lucas · 22 août 2016

Bonjour,

Question; pourquoi la soupape aurait-elle souffert? Parce que le marteau de culbuteur n'était plus aligné?

Couillu · 22 août 2016

il y a 10 minutes, Loic a dit :

Bonjour,

C'est un "classique" les rondelles expansibles s'usent et il faut les changer au bout de plusieurs dizaines de milliers de kilomètres en prévention.

Bref possible qu'il n'y est aucun dégât, mais la soupape peut avoir soufferte.

Si le tube enveloppe n'est pas déformé/ percé il n'y aura peut être aucune conséquence sur le bas moteur.

Il faut remonter une tige, des rondelles expansibles neuves ou en bon état et re-serrer les clips d'axe de culbuteur.

EN réglant les vis de réglage de soupape il faudra faire attention au réglage de la soupape opposée au culbuteur qui a eu le soucis (donc avant droit sur le cylindre #1) afin de voir si l'arbre à cames à souffert ou non > dans ce cas le jeu sur cette soupape opposée a du augmenter dans des proportions anormales

Donc à vérifier le tube enveloppe sinon il faut prévoir de monter un tube "réparation", prévoir également tiges de culbuteurs, quelques rondelles expansibles de rechange, un jeu de bougie, des joints de cache culbuteur.

Bonjour Loïc et merci pour ta réponse précise qui me permet d'envisager plus sereinement la prochaine étape. A chaud et surtout sans savoir, je n'ai pas pu voir sur place l'état du tube enveloppe..j'en prendrai donc avec moi. Ne me reste qu'une seule question : que penses-tu de l'ergot disparu ?

nono14 · 22 août 2016

Il devrait etre dans le carter, à voir s'il vient avec l'huile lors d'une vidange.

De toute façon, il ne peut pas passer la crépine d'aspiration d'huile.

Loic · 22 août 2016

Il y a 2 heures, lucas a dit :

Bonjour,

Question; pourquoi la soupape aurait-elle souffert? Parce que le marteau de culbuteur n'était plus aligné?

Bonjour lucas,

Je voulais évoqué la surface en contact avec la vis de réglage principalement car quand le culbuteur se décale la vis de réglage passe à côté de la soupape et le marteau de culbuteur "tape" alors directement sur la queue de soupape avec un jeu très élevé.

La panne de Couillu, qui est une panne d'usure que l'on peut éviter préventivement en regardant tous les 25-30 000kms l'état des rondelles expansibles aux endroits où elles sont en contact (comme ce n'est pas chère ...), mais elle est assez courante finalement et parfois la queue de soupape souffre un peu donc autant vérifier la surface sur l'embout de queue de soupape (quitte à monter un capuchon de queue de soupape)

Loic · 22 août 2016

Il y a 2 heures, Couillu a dit :

Bonjour Loïc et merci pour ta réponse précise qui me permet d'envisager plus sereinement la prochaine étape. A chaud et surtout sans savoir, je n'ai pas pu voir sur place l'état du tube enveloppe..j'en prendrai donc avec moi. Ne me reste qu'une seule question : que penses-tu de l'ergot disparu ?

Bonjour Couillu,

Ce que tu appelles l'ergot est je pense l'un des embouts de la tige de culbuteur.

si tu ne l'as pas retrouver, il a du passer dans le bas moteur.

tant qu'il reste en bas pas grand chose à craindre si tu as la crépine d'huile d'origine.

Utilise un petit aimant néodyme (c'est très puissant) en le posant sur l'extérieur de la plaque de vidange.

Ces petits aimants sont tellement puissant qu'ils retiennent les particules/ limailles métalliques et mêmes les pièces métalliques (écrou ou autre.. qui n'ont à rien à faire dans le moteur mais.. bon..) à l'intérieur du carter moteur. Les embouts sont en acier et celui qui te manque pourra ainsi rester sur la plaque en attendant la prochaine vidange.

Couillu · 22 août 2016

il y a une heure, Loic a dit :

Bonjour Couillu,

Ce que tu appelles l'ergot est je pense l'un des embouts de la tige de culbuteur.

si tu ne l'as pas retrouver, il a du passer dans le bas moteur.

tant qu'il reste en bas pas grand chose à craindre si tu as la crépine d'huile d'origine.

Utilise un petit aimant néodyme (c'est très puissant) en le posant sur l'extérieur de la plaque de vidange.

Ces petits aimants sont tellement puissant qu'ils retiennent les particules/ limailles métalliques et mêmes les pièces métalliques (écrou ou autre.. qui n'ont à rien à faire dans le moteur mais.. bon..) à l'intérieur du carter moteur. Les embouts sont en acier et celui qui te manque pourra ainsi rester sur la plaque en attendant la prochaine vidange.

C'est effectivement l'embout auquel je pensais. Désolé pour le baragouinage technique et merci pour la réponse. Je viens d'avoir l'assurance au téléphone, le combi devrait pouvoir être remorqué jusqu'à chez moi par l'assurance d'ici une dizaine de jours et ça m'irait trèèès bien !