rapport volumétrique pour 1600 prépa

[joss2112]

bonjour a tous , alors voila je suis en pleine remise en route de mon 1600 , la ségmentation a été changer , et un aac CB 2280 a été mis en place , par contre j ai des cales sous cylindre de 1.5mm et un deck height de 3mm , le volume de la chambre fait 43cm3 , ca me fait donc un rv de 7.5 , je voulais savoir si c était génant le deck height de 3mm , car si j enleve les cales , j ai 1.5 mm de deck height , mais j ai 8.6 de rv , c est peut etre un peu élévé pour un routier non ? 

merci de vos réponse 

[nono14]

Pas tant que ça j'ai 8.5 de rv avec un v270.

 

quelle est la plage pour un cb 2280 ? ~8 ?

 

A priori ça passe 8.5 :

Citation

This cam need HD Single Valve springs and Bolt On Rocker Shafts. This cam works best with a compression ratio of 8.25-8.4:1, but you can run it in the 8-8.25:1 range too.

ça va moins consommer avec un bon pincement des gaz, un dh entre 1 et 1.5 c'est ok.

[joss2112]

d accord , je ne sait exactement  la plage , je sait que c est un bon aac polyvalent , coupleux et pas trop pointu , mais je ne veux pas d un moteur qui chauffe trop , c est pour cela que je me demandais si 8.6 c etait trop important 

[Loic]

j'aime mieux avec 8.6:1 de RV avec 1.5mm de deck heigth que 7.5:1 avec 3mm de deck height.

Bien que cela dépend de la configuration dans son ensemble,  8.6:1 c'est un peu élevé dans l'absolu sauf si c'est sur une cox (d'autant plus si elle est équipée d'une boite courte)

[joss2112]

non le montage va etre sur un combi split , avec ca boite d origine et ces réducteurs , ques que tu en pense ? 

pour la configuration , il n y a rien d extra , il est stock a part l aac , il va juste juste avoir un carbu centrale en 36 , et un allumeur 009 

après je pourrait un peu améliorer les chambres de combustion en grattant un peu , mais je ne pense pas gagné  5cm3 non plus donc c est un peu galère 

[nono14]

Dans ton cas il vaut mieux rester autour de 8 de rapport volumétrique.

[joss2112]

ok je vais voir comment faire , je vais pas avoir le choix d augmenter mon deck height quoi  ,,,,

[doudou61]

Comme te dis loic mieux vaut avoir un DH plus serré entre 1 et 1.5mm.

 

En ce qui concerne tes chamber de combustion tu peux gagner pas mal en dégageant les souppapes d'admission et d'echappement.

[joss2112]

oui j ai bien compris , mais de la a gratter au minimum  5 cm3 je n y crois pas trop , enfin je vais essayer , j ai rien a perdre , ca ne sera que mieux 

merci de vos réponse 

[Loic]

le plu facile c'est de faire un lamage sur les calottes de pistons

c'est à dire tu gardes le deck height à 1.5mm maxi et tu fais faire un lamage en 65x1.5 mm = 5 cc et ça passe très bien sur un piston 85.5mm .

[doudou61]

Souvent loic, tu prefers avoir un gros volume de chamber au lieu de modifier d'autre pieces. Est ce que là il ne serait pas bon de faire des chamber semi hemi?

 

[joss2112]

j ai taper dans les chambres , je suis arriver un gagné pas mal finalement , je sui arrivée a passer a un deck height de 7.8 . donc c est nickel , 

merci pour votre aide 

[Loic]

Il y a 2 heures, doudou61 a dit :

Souvent loic, tu prefers avoir un gros volume de chamber au lieu de modifier d'autre pieces. Est ce que là il ne serait pas bon de faire des chamber semi hemi?

 

L'avantage du lamage c'est que n'importe quel tourneur peut faire les lamages avec des mors doux sur un tour.

Pour le semi hémi avec un deck- height faible et un RV un peu élevé oui j'aime bien mais cela reste un outil de coupe spécifique que les usineurs "locaux" n'ont pas forcément