riko06 Posté 1 août 2016 Auteur Partager Posté 1 août 2016 Salut à tous,Je crois avoir trouvé ! La bobine Golf4 n'a pas le même ordre d'étincelle. J'ai trouvé une Doc BERU qui m'a donné l'ordre 1-3-4-2 , j'ai du faire correspondre à mon ordre 1-4-3-2 http://beru.federalmogul.com/sites/defa ... 13_low.pdfDu coup pendant tous les essais, c'est comme ci je tournais sur 2 cylindres ! La j'ai une accélération franche Cet après midi, je fais un test sur route Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
riko06 Posté 12 août 2016 Auteur Partager Posté 12 août 2016 Salut à tous, Les tests sur routes ont été réalisé et c'est top. Maintenant reste à faire une cartographie d'avance qui tienne la route pour un combi plus lourd qu'une cox ! Je suis preneur de conseils ! Sachant que pour l'instant j'ai gardé le carbu 34 PICT3 et que mon capteur de charge est branché sur le carbu là ou il y aurait la dépression de l'allumeur. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
riko06 Posté 26 décembre 2016 Auteur Partager Posté 26 décembre 2016 Alors des nouvelles de mon installation : Je tourne depuis avec mon allumage électronique de Golf 4 ainsi que la MS2 J'avais des pertes de synchro que j'arrivais pas à identifié. Finalement ce vendredi grâce à Fredbelair06, on a trouvé la panne. ça venait du potard R52 qui règle le bruit du capteur VR qui avait un soucis. Après avoir dessoudé, vérifié et ressoudé ça fonctionne, plus de pertes de synchro, pourquoi je ne sais pas, il faut dire que la MS est dans mon compartiment moteur en ce moment et là ou j'habite c'est humide. Je peux continuer dans mon projet. Donc je suis entrain de faire l'acquisition des différentes pièces qui me manque, j'ai besoin d'un capteur de T°, peut etre que la MS peut lire les infos de ma sonde T° d'huile, je vais me renseigner. Il me manque la pompe et le régulateur et le filtre essence; et aussi le capteur T° air admission. Pour le retour d'essence au réservoir, j'ai pensé mettre un T à la sortie du réservoir mais je ne suis pas sure que ça le fasse. Sinon je récupère une des 2 arrivées d'air du réservoir en attendant. Le but n'est pas de tomber le moteur de suite. Voila, ça avance. Je pense et j'espère fin février rouler en injection Merci également à Dangerous et Sham pour m'avoir également donné des bon conseils ! WORK IN PROGRESS Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
stinger13 Posté 28 décembre 2016 Partager Posté 28 décembre 2016 Bonne continuation riko06 a réagi à ceci 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
riko06 Posté 28 décembre 2016 Auteur Partager Posté 28 décembre 2016 Il y a 2 heures, stinger13 a dit : Bonne continuation Merci, j'espère y arriver. Il n'y a pas une grosse communauté sur la MS et Flat4ever mais j'ai rencontré des bons profils Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
stinger13 Posté 30 décembre 2016 Partager Posté 30 décembre 2016 Oui c'est sur pas évident de trouver beaucoup d'info !!!!! moi ça me brancherait bien de passer mon moteur turbo en injection mais je suis perdu par quoi commencer et ensuite toute la mise au point ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
riko06 Posté 30 décembre 2016 Auteur Partager Posté 30 décembre 2016 Je fais les tests pour toi ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Fredbelair06 Posté 30 décembre 2016 Partager Posté 30 décembre 2016 Salut @stinger13, le plus simple pour commencer ce est une trigger wheel et un allumage jumeaux statique. Le injection peux se faire une fois l allumage fait. Pour la mise au point, une fois que la synchronisation est faite (n est ce pas eric?) , c'est est plus compliqué qu avec un carburant et un allumeur riko06 a réagi à ceci 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
riko06 Posté 30 décembre 2016 Auteur Partager Posté 30 décembre 2016 il y a 31 minutes, stinger13 a dit : Oui c'est sur pas évident de trouver beaucoup d'info !!!!! moi ça me brancherait bien de passer mon moteur turbo en injection mais je suis perdu par quoi commencer et ensuite toute la mise au point ... Achète une MS2, j'ai réussi à en trouver une d'occasion sur Ebay coup de chance, elle marchait ! Tu fais comme moi petit à petit, d'abord l'allumage, maintenant que ça fonctionne bien sans perte de synchro ! je passe aux capteurs T° et sonde Lambda, après je passe à l'injection !!!! Il me manque quelques trucs et surtout la pompe injection et régulation. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
riko06 Posté 31 décembre 2016 Auteur Partager Posté 31 décembre 2016 Je suis entrain de démonter mon couvre cylindre 3et4 pour la sonde T° Finalement après avoir enlevé la tôle de devant, je m'aperçois que je peux bien travailler sur le pot pour mettre l'insert de la Lambda. Sinon comme je n'ai pas de réchauffage d'admission, pourquoi ne pas percé les caches pour mettre la lambda dedans. elle sera au plus près du cylindre 2. Qu'est ce que vous en pensez ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Fredbelair06 Posté 31 décembre 2016 Partager Posté 31 décembre 2016 Il ne faut pas que la lambda soit trop près de la culasse et le mieux c'est d être après le 4 en 1 mais avec ton pote je ne sais pas trop. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
riko06 Posté 31 décembre 2016 Auteur Partager Posté 31 décembre 2016 Salu Axel. Alors au milieu du pot. Surtout que sans les tôles, c'est facile à souder. Après il faut que pas que je tombe sur une chicane ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Fredbelair06 Posté 31 décembre 2016 Partager Posté 31 décembre 2016 Oui c'est ça le problème, c'est de ne pas tomber dans une chicane. Il me semble que je avais vu une sonde sur un côté du pot sur un moteur. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
riko06 Posté 31 décembre 2016 Auteur Partager Posté 31 décembre 2016 Pour l'instant il faut que j'arrive à démonter mon couvre cylindre !!! Voir autre post. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
riko06 Posté 13 janvier 2017 Auteur Partager Posté 13 janvier 2017 Reçu aujourd'hui Pompe essence BOSCH (China), régulateur et fixation pompe ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
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