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MegaSquirt 2 sur combi


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  • 4 semaines plus tard...
il y a 1 minute, stinger13 a dit :

Tu et satisfait du montage de ta sonde de temperature ???? j'ai le même modèle que sur la photo et je me demande si le montage comme celui ci et fiable ???

Le montage que j'ai fait n'est pas comme celui de la photo mais ça ressemble.

Le but s'est juste de dire à la MS que c'est chaud et de couper l'enrichissement pour mon cas du coup, j'ai réglé à 60° car c'est la valeur qu'il indique quand le moteur est a bonne température. 

sinon j'ai quand même mon mano T° d'huile au TDB 

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  • 2 semaines plus tard...

IMG_4329.thumb.JPG.824f590f2de219844ae4926f574d135a.JPGNon c'est pas les mêmes que les injecteurs et sondes que j'ai.

C'est beaucoup plus gros. 

Regarde sur la photo, à droite c'est une sonde de T° 

Les connecteurs que j'ai sur mes injecteurs et sondes sont cela :

https://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-AMP-TYCO-2-Way-Junior-Power-Timer-With-Terminals-Boot-and-Cable-Seals-/140938481506

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  • 2 semaines plus tard...
  • 3 semaines plus tard...
Le 12/11/2017 at 19:16, stinger13 a dit :

Tu et satisfait du montage de ta sonde de temperature ???? j'ai le même modèle que sur la photo et je me demande si le montage comme celui ci et fiable ???

Salut Stinger

As tu installé ta sonde de T° ?

Moi c'est fait depuis longtemps et maintenant que j'ai une vanne de ralenti elle me sert aussi pour lui dire de stopper la vanne. 

Si t'as besoin de conseil pour ta vanne demande, après avoir un peu galérer pour la paramétrer celle ci fonctionne bien et joue bien son rôle.

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  • 3 ans plus tard...

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    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
    • Je suis resté 6 mois tout proche du "Coudoulet", à la sortie sud d'Orange... A côté, il y avait un terrain vague avec une voiture abandonnée très banale : Ferrari 308... 😳
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