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deluca

Numéro châssis cox

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Bonjour,

quelqu'un peut-il me dire à quoi correspond le numéro de châssis suivant : 1142041472 

c'est une voiture que j'ai acheté en Belgique, lle certificat de conformité indique le numéro ci-dessus avec le type 11B alors que sur le certificat d'immatriculation c'est 114204172(01) avec une date de 1ère immatriculation 03/03/1975.

J'avoue que je suis un peu paumé, on m'a vendu cette auto pour un modèle 1300 motorisé par un 1600, autre indication train avant  rotules et pare-brise plat.

Comme vous pourrez le constaté je n'y connais pas grand chose en cox... 

Un grand merci pour réponses.

 

 

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il y a 6 minutes, kads a dit :

Oui, une 1300 millésime 74, donc à priori immatriculée tardivement...

Merci et le type 11B ça correspond à quelque chose ?

 

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à l’instant, kads a dit :

Le type Mines Belge pour une cox 1300...

Merci beaucoup !

Je suppose que la différence du numéro du certificat de conformité 1142041472 et du certificat d'immatriculation 114204172 est une faute de frappe, il manque 1 chiffre...

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Oui, tu peux d'ailleurs vérifier quel est le bon sur la voiture. Il est frappé à froid sous la banquette arrière et reporté sur la plaque constucteur dans le bac à roue de secours...

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    • Moteur au ralenti; déconnecte les fils de bougie 1 par 1 sur la tête distributrice afin de voir si chaque fil enlevé entraine une baisse de régime
    • vérifie par 2 ou 3 fois l'ordre d'allumage des bougies, 1-4-3-2 une possibilité simple, soit les fils inversés, soit  1 ou 2 cylindres qui ne donnent pas ce type de moteur tourne bien avec juste 2 ou 3 cylindres qui donnent, mais pour rouler c'est plus délicat. ça peut être l'avance et tous les réglages dans les choux,  une fois j'au vu un pro (ça date, et pas VW)  compenser une tête de delco fissurée en déréglant totalement les 2 carbus double corps, et disant après " voilà, tout va bien maintenant" .... c'est sûr, le ralenti allait, c'est tout  
    • bon alors voila le servo frein est dans un état pitoyable; j'ai commencé par aspiré par la prise dépression et la aucune résistance : pas bon je le démonte et heureusement , il est détruit a l’intérieur , j'ai des morceau de ressort ,des morceaux de plastique et facilement 1/2 litre de loockeed et de l'eau donc commande d'un servo tout neuf une question a quoi sert la tuyau qui part de devant le soufflet de la tige de poussée ; ce tuyau part dans un longeron et j'ai pas voulu tiré dessus  ; est ce juste une mise a l'air? merci  
    • Ah ! J’étais convaincu que c’etait l’inverse   Quand j’accélère exagérément oui j’arrive à la lancer et encore c’est difficile. Je vais vérifier les bougies pour voir si tout vas bien. Non justement j’ai mis le moteur comme à l’origine, et c’est toujours a froid car, elle ne bouge pas, elle n’a pas encore le contrôle technique. 
    • Bonjour, je vais monter une pompe cb perf maxi2 avec filtre à huile sur ma 1500 de 68 et je voulais savoir si je dois au préalable vider le carter ? Car j’ai fait la vidange il y a 3 mois..... peut-on remplacer une pompe sans avoir toute l’huile au sol ? qu’en pensez-vous ?
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