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il y a 38 minutes, Loic a dit :

Mon T3 westfalia Joker 3 (rigide) pèse 1820 kg non chargé avec le plein de carburant effectué pour comparaison.

Ematoic, pour tapart, tu annonces 1750 kg avec plein aussi + le matériel de camping + toi-même... ça doit donner environ 80 - 100 kg de moins, dans la même config que Loïc, donc environ 1650 kg pour le bahamas, soit environ 170 kg de moins qu'un Joker 3.

Le West peserait 10% de plus, je pensais un poil plus, mais ça me parait déjà suffisant pour que ce soit sensible, quand ça grimpe.

Pour en revenir à l'estimation d'un (de mon) Joker 3 chargé,

si on part des 1820 kg de Loïc,

+ 4 personnes, 2 adultes, 2 ados, on va dire, 200 kg,

+ 50 litres d'eau : 50 kg,

+ le matériel de camping (rallonges, cables tables, fauteuils...) : environ 30 kg,

+ les fringues, la bouffe, l'eau potable (10L), uneTwiny (5kg) : environ 50 kg,

+ divers, coffre et rehausse sont toujours pleins quand on part en vacances, (tente, literie, serviettes de bains, pharmacie, bouquins... outillage, huile (car j'en consomme :P):  20 kg mini

Ça fait autour de 2200 kg... pour 50cv, on comprend pourquoi le 1600CT peut avoir mauvaise réputation...

 

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Comme j'avais parlé de ma consommation et qu'il en est suivi une reflexion sur le poids d'un VW aménagé.

J'ai donc regardé sur mon dernier contrôle technique, comme ça c'est assez précis et réel avec donc le contrôleur à bord (son poids à mon avis moins de 70kg), pas de chargement, le réservoir ....je ne sais plus :)............

864 kg sur un essieu et 789 kg sur l'autre soit.....1653kg pratiquement vide donc mais avec le chauffeur ! à moins qu'il enregistre les données quand il descends du véhicule, je luis demanderais à l'occasion.

A+

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Bonjour,

C'est la rentrée, de nouveaux essais gicleur pour la toute dernière version ecoboost spécial CT (pod et ematoic en étant équipés).

Progressivité 55 et principal 117,5/115 pour la meilleure puissance et consommation,donc assez loin des 125/130 précédents.

A+

 

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Bonjour à tous

 

Petit retour après un périple de 1000 kms.

Pour rappel : combi T2b (ce n'est pas un westy) moteur T1 1600 en configuration d'origine. (pas de pipe fogger). Nous sommes 4 à bord avec une remorque bagagère Stema, 4 vélos et tout le nécessaire de camping.

Le carbu solex avec la modif éco-boost apporte un confort de conduite intéressant (plus de couple). Autre avantage, le moteur chauffe beaucoup moins, pour ma part mon moteur ne dépasse plus les 100° (même les jours de forte chaleur).

Pour la consommation (test fait sur route, en ville et mixte) je n'ai trouvé aucune différence. Je reste à 11 litres au 100 sur route pour une vitesse de 90-100 km/h.

Je suis satisfait de cette modification.

A bientôt :cool:

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  • 4 semaines plus tard...
Il y a 5 heures, yvan993 a dit :

Salut à tous, j'arrive pas à joindre carbman en MP. Une idée?

Sa boite MP a peut être explosé :D Ou si tu as fait une réponse à un message que tu lui as fait. Ca m'est arrivé de cliquer sur quitter la conversation. Et donc je parlais tout seul... :D Essaye par mail plutôt.

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  • 1 mois plus tard ......

Yes il a le préchauffage qui est nécessaire pour la pipe d'admission avec ou sans éco-boost.

Le seul cas où tu n'en aurais pas besoin serait avec une pipe d'admission de type fogger, mais dans ce cas c'est le préchauffage de l'air d'admission qui te serait indispensable (dispositif complètement dissocié du pot par contre).

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    • Épilogue pour ceux qui seraient intéressés/concernés. En neuf ces culasses ne sont plus fabriquées, il existe encore un stock en simple allumage vendu à prix d'or. J'en ai trouvé en Allemagne d'occasion, de dernière génération (alu de meilleur qualité, chambres hémisphériques etc ...) à 750 € pièce mais en simple allumage. Ensuite par usinage un trou a été percé puis taraudé pour permettre de mettre une deuxième bougie de 12 mm de diamètre. Problème réglé, remontage à suivre après rectification des sièges de soupapes pour la meilleure étanchéité possible.  
    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
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