Upgrade sur un 1600 de Westy

CeltiK · 24 juillet 2016

Piston monté mais pas le VW, j'en avais un en stock mais à 15.85 de diamètre contre 15.91 pour le repro...

On verra demain pour la T°...

CeltiK · 7 août 2016

Salut à tous, je retourne avec le 34pict modifié, c'est bien ùmieux à 90/100km/h mais j'ai un énorme trou au démarrage style entre 1000 et 2000trs/mn.

Pas moyen de le régler. Pour rappel, j'ai modifié la buse en 28mm, bouché le trou de papillon et en gicleur c'est 55/140. Avec le carbu d'origine je n'ai pas le soucis au démarrage.

Là je sèche...

Loic · 8 août 2016

normalement 55 ralenti suffit sauf sur quelques ref de carbu 34 pict-3 sur lesquels il faut monter plus gros.

essaie d'ajuster au mieux le jet de pompe de reprise et peut être que ton 009 ne monte passez vite en avance/ régime.

ce qui est étonnant c'est que, papillon bouchée, la plage située au dessus du ralenti est normalement enrichie (c'est l'une des raisons pour laquelle je ne bouche jamais le papillon, mais pas la seule) et que ton second carbu fonctionne correctement.

normalement en 28mm ça convient pour ne rien changer sur le ralenti avec cette configuration sauf sur les carbus équipés d'origine de gicleur g60 (avec ajutage d'air de ralenti différent)

A défaut tu peux monter un ralenti plus gros pour faire un essai

CeltiK · 20 août 2016

Petit retour pendant les vacances après 1500kms. Le moteur commence à ce libèrer. J'ai trouvé mon problème de chauffe ultra rapide.... J'avais un étrier de grippé, depuis plus de chauffe, sauf sur autoroute quand il fait 35°...

Mais au final cela me semble un peu normale.

Plus de trou non plus au démarrage, j'ai enrichi pas mal.

Niveau conso', j'ai été super étonné car sur le plein "autoroute", je suis à 10l. Et sur national, c'est 11,5l.

Il correspond parfaitement à mon cahier des charge ce 1700! ?