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Lever le véhicule...

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Bonjour à tous,

 

C'est un problème auquel nous sommes tous confrontés: travailler sous le véhicule. Sauf si l'on possède un pont élévateur, la moindre opération sous le véhicule s'avère vite une épreuve... Soulever le véhicule de quelques malheureux 15 voire 20 cm nous oblige à faire appel au cric, rampes et autres chandelles.

En recherchant sur internet, j'ai trouvé ceci:

Ce n'est selon moi toujours pas "la" solution car même si on gagne plus ou moins la hauteur d'une demi roue, toutes les opérations nécessitant la dépose d'un roue sont exclues. Ajoutons à cela que le prix est prohibitif: 260$ la paire, plus 130$ de port... Autrement dit quasi 800$ pour les quatre! Je parle bien en US dollars puisque je n'ai rien trouvé d'autre.

On oublie et on en reste aux bonnes vielles chandelles ou a rigueur aux rampes, que j'utilise moi-même pour une vidange par exemple. J'entends déjà les remarques et autres critiques: le moteur doit être idéalement à l'horizontale pour faire une vidange. Là j'ai résolu le problème d'une façon très "naturelle" (les écologistes apprécieront): j'habite dans une rue en pente où passe trois voiture par jour. Au delà c'est un chemin de terre et les forêts ardennaises.

Trêve de plaisanterie et revenons à nos moutons: comment  soulever un véhicule pour pouvoir travailler dessous avec un minimum de facilité, autrement dit avec 30 à 40 cm de hauteur, et bien sur en sécurité? Quels sont vos trucs et astuces?

 

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Un cric moto devant et deux chandelles derrière (ou 4 chandelles ...)  ... C'est un minimum convenable mais ce ne suffit pas pour la pose et la dépose du moteur pour lequel il faut une trentaine de cm en plus.

Des chandelles "poids lourd" et un cric "haut" peuvent alors suffire Mais beaucoup utiliseront des cales en bois ...

 

 

P1160035i.jpg

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Pour mon cas, c'est une fosse 5mX0.80mX1,6m + chandelles,  s'il faut retirer les roues (dehors malheureusement ! ).

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J'ai toujours utiisé cric et chandelles pour tout type d'opération...jamais eu de problème ou le besoin de rechercher un autre système...Objectivement, un pont élévateur n'aurait été un avantage que dans de très rares cas...

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J'ai un pont à dispo mais... je préfère bien souvent prendre 2 crics rouleurs + chandelles. Le temps de "préparer le pont" (des cales, vérifier les points d'appuis etc... etc...) Bref je reste simple pour la grande majorité des interventions. La fosse j'aime pas plus que ca car pour moi ca ne donne pas grand chose à part pour une vidange.

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salut à tous,

je déterre un peu ce post,

j'ai la chance d'avoir un petit chariot élevateur à disposition au boulot,

on à déja soulevé le T2 avec pour monter le moteur, un vrai bonheur...mais je ne travaillerai pas en dessous du bus de cette façon !

on monte le bus, on glisse le moteur en dessous sur une petite palette, on redescend le bus, on monte le moteur avec le chariot. en bonus on peut même incliner le moteur avec les fourches... notez quand même que pour monter le bus il faut des fourches longues, ou comme chez nous de gros profilés rectangulaires pour les ralongées.

avec le bus pas de soucis, en revanche j'aimerai remonter le moteur de la cox de la même façon cette semaine... la je suis moins rassuré... je pense "bricoler" une palette pour qu'elle repose de façon égale sur la poutre centrale et sur les longerons.

vous en pensez quoi? à priori pas de risques si elle est bien stable sur les longerons + la poutre... 

 

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Le 12/03/2016 at 11:19, transport a dit :

Trêve de plaisanterie et revenons à nos moutons: comment  soulever un véhicule pour pouvoir travailler dessous avec un minimum de facilité, autrement dit avec 30 à 40 cm de hauteur, et bien sur en sécurité? Quels sont vos trucs et astuces?

dans me cas je n'utilise rien, 40 cm c'est environ la garde au sol d'un combi. :D

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effectivement vu mon format je suis relativement à mon aise sous le bus sans avoir à le lever :P

D'un autre coté, ca pose le problème d'avoir un cric assez grand que pour pouvoir le lever !

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    • Pour y être passé il y a 6 mois. Pareil mon joint extérieur droit avait tendance a se retourner. Graisser légèrement pour aider et pas labimer, et avec le temps ca va se faire maintenant ca va impeccablement
    • bonjour je viens de finir la deuxième porte aiee j'ai un pansement a chaque bout de doigt pratiquement le même problème j'avais pensé au talc mais à la première pluie fini le talc jr feller me conseille du savon a vaisselle  bon on essayer les deux l'un après l'autre pour éviter la bouillie je mettrai quelques photo du montage pour ceux que ça intérresse donc une bonne journée de travail pour la 1er porte puis 1/2 pour la deuxième je déconseille les pack  de caoutchouc de clip chinois beaucoup trop fin ne résisterons à un ou deux démontages idem pour  le pack de clip panneau trop grossier et trop rigide  impossible de les mètres sans tout repercer j'ai récupérer les vieux clip d'origine et la nickel garder les précieux ref à éviter VB25100KIT OU 48110503 ET VB25102KIT OU VA14710 retour au fournisseur  
    • pour être honnête le moteur c'est vraiment pas le plus important il y a plein de spécialiste sur ce sites pour te refaire un moteur correct a prix raisonnable la question combien de tour de compteur a fait ton combi c'est les roi de la bidouille enfin bref tout ça  pour dire la carrosserie avant tout et les train roulant a vérifier bas de caisse bas de porte hayon aussi tout les pieds de montants etc.... par expérience le moindre point de rouille a l'extérieur égal a une vrais catastrophe derrière bien souvent c'est pourri regarde sur le vieux site flat4 j'avais mis plein de photos sur la carrosserie et mon combi je l'ai acheter dans le sud de la France ou il fait chaud il avait l'air en bon état quelque point de rouille par ci par la avec un tourne vis je fesait des petits pour voir puis j'ai tout changer tout le tour bon courage car je viens juste de finir les portes ps je l'ai acheté sur ce site pratiquement le jour de mon inscription      
    • Suite à la dépose de mon réservoir sur mon T2 pour vérification de la sonde de niveau de carburant, je me rend compte que le tuyau de reniflard est immense et certains raccords sont cassé. Peut on simplifier le système de façon efficace et supprimer les longueurs de tuyaux existant? Quand je vois le.simplicité d'un reniflard de réservoir de cox je me pose la question sur l'intérêt d'un réseau de tuyaux si compliqué... 
    • Merci beaucoup , je me sens deja plus à l'aise pour discuter avec le gars , les factures sont une bonne idée ! Merci encore ! 
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